Ni nakon pete vanredne sjednice Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine nema odluke koja bi omogućila otvaranje novog graničnog prelaza u Gradišci. Sjednica u sjedištu UIO u Banjaluci, sazvana sa samo jednom tačkom dnevnog reda, završila je isto kao i prethodne – bez saglasnosti.
Protiv izmjena Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji UIO ponovo je glasao član Upravnog odbora Zijad Krnjić, čime je još jednom blokirano stavljanje u funkciju novoizgrađenog prelaza na mostu preko Save.
Bez tog pravilnika, koji podrazumijeva raspoređivanje carinskih službenika i organizaciju rada na novoj lokaciji, prelaz ne može biti otvoren, bez obzira na to što je infrastruktura već završena i spremna za upotrebu.
„Samo je Zijad Krnjić bio protiv ponovo. Šteta je ogromna. Jedan čovjek maltretira pet miliona ljudi na granicama“, rekao je ministar finansija i trezora BiH Srđan Amidžić.
“Odluku je blokirao član UO iz reda eksperata kojeg imenuje Vlada FBiH Zijad Krnjić. Nažalost i po peti put pokušali smo da vidimo da li u BiH ima zdravog razuma, ali nema ga na žalost. Apsurd BiH. Za otvaranje prelaza u Gradišci glasali su svi izuzev Krnjića. Јedina dobra stvar u ovome je političke prirode, a ona je da BiH ovakva ne može da postoji. Ako se ovako nastavi niko živ nas više neće sastaviti. Ovo je poruka za sve Srbe, šta bi bilo kada bi o nama odlučivala Federacija BiH”, dodao je Amidžić.
Ministarka finansija Zora Vidović naglašava da su svi predstavnici iz RS glasali za otvaranje prelaza.
„Zaista ne mogu da vjerujem da se ovo dešava“, izjavila je Vidović.
Ali Krnjić tvrdi da problem nije u samom prelazu, već u širem sistemu koji, kako kaže, mjesecima ne funkcioniše.
„Kvalifikacije Amidžića i Vidović su netačne. Postoji veliki broj važnih odluka koje čekaju. RS za prvi kvartal duguje Federaciji više od 150 miliona KM, a taj dug će rasti. Predložio sam da razgovaramo o svemu, ali to nije prihvaćeno“, naveo je Krnjić.
On insistira da se pitanje otvaranja prelaza ne može odvojiti od raspodjele prihoda od PDV-a između entiteta, odnosno od novih koeficijenata i poravnanja dugova. Upravo taj zahtjev, kako ističe Krnjić, postao je ključna tačka spora i razlog zbog kojeg svaki naredni pokušaj završava bez rezultata.
Dok političari razmjenjuju optužbe, posljedice su konkretne. Novi prelaz u Gradišci, planiran za početak decembra 2025. godine, i dalje nije u funkciji. Saobraćaj se i dalje odvija preko starog mosta, gdje se formiraju višesatne kolone, posebno tokom praznika i turističke sezone.
Krnjić, međutim, umanjuje razmjere štete, tvrdeći da bi novi prelaz uglavnom služio za putnički saobraćaj, dok bi većina teretnog transporta i dalje ostala na staroj lokaciji.
„Naravno da će biti bolje kad novi prelaz bude otvoren, ali u odnosu na sadašnje stanje nema velike štete“, kaže on.
Privredna komora Republike Srpske već je najavila pravne korake, uključujući i krivičnu prijavu protiv Krnjića zbog blokade donošenja akata potrebnih za rad prelaza. Angažovan je i advokatski tim koji razmatra mogućnost zahtjeva za nadoknadu štete.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje ranije su upozorili da je riječ o projektu od strateškog značaja i pozvali sve političke aktere da omoguće njegovo stavljanje u funkciju. Uprkos tim apelima, rješenje ni danas nije ugledalo svjetlost dana.
Dejan Rakita / GERILA
