Godinu i po traje borba građana banjalučkih naselja Ada i Česma da na opasnoj dionici magistralnog puta, kod pješačkog prelaza u blizini “Tropika”, dobiju osnovne mjere zaštite za pješake.
Iz dopisa koje su građani slali Putevima Republike Srpske, Ministarstvu unutrašnjih poslova RS, Republičkoj upravi za inspekcijske poslove i Gradskoj upravi Banja Luka može se uočiti da svi potvrđuju da je problem prijavljen, ali nijedna institucija ne preuzima punu odgovornost da ga riješi.
Građani su od nadležnih tražili konkretne mjere, prije svega postavljanje semafora ili druge svjetlosne signalizacije, pojačan nadzor brzine, adekvatnije obilježavanje prelaza i hitne privremene intervencije zbog, kako navode, ozbiljnog rizika za djecu, starije i sve pješake koji svakodnevno prelaze ovu frekventnu saobraćajnicu.
Ružica Kresojević, koja se u ime građana više puta obraćala institucijama, upozorava da je prelaz jako opasan, da se tom dionicom vozi brzo i da su svaki dan na ovoj dionici puta životi ugroženi djeci, starijima, majkama sa kolicima. Kresojević tvrdi i da su se obraćali svim nadležnim institucijama, ali da su institucije uglavnom prebacivale lopticu sa jednih na druge.
Putevi RS su u prvom odgovoru iz novembra 2024. naglasili da oni neće sami pokretati postavljanje semafora. Pozvali su se na zakon i naveli da je za svjetlosnu signalizaciju u zoni naselja nadležna jedinica lokalne samouprave, a građane su za pojačan nadzor uputili na MUP.
Inspekcija u decembru 2024. nije naložila hitnu intervenciju, već je samo konstatovala da magistralnim putem upravljaju Putevi RS i predmet im proslijedila na dalje postupanje.
MUP je u februaru 2025. zaključio da je prelaz dovoljno obilježen. Policija nije podržala ni stacionarni radar ni pješački semafor, već je najavila samo povremene kontrole brzine mobilnim radarom „TruCam“.
Putevi RS su i u avgustu i septembru 2025. ponovili isti stav da se semafor i rasvjeta mogu raditi samo na zahtjev Grada i uz projektnu dokumentaciju, a troškove snosi lokalna samouprava. U septembarskom dopisu čak navode da su zahtjev građana proslijedili Gradu Banja Luka.
Grad Banja Luka je potom odgovorio da je upoznat sa problemom, ali da je, pošto je riječ o magistralnom putu, ključna nadležnost i dalje na Putevima RS. Grad tvrdi da je od Puteva RS tražio analizu bezbjednosti, prijedlog rješenja i eventualnu saglasnost za semafor, kao i privremene mjere poput dodatne signalizacije.
Odgovori institucija u kojima prebacuju nadležnost s jednih na druge
Iz hronologije dopisa jasno se vidi prebacivanje odgovornosti između institucija. Putevi RS kažu da neće sami pokretati postavljanje semafora, Inspekcija predmet vraća Putevima RS, Putevi odgovornost i trošak prebacuju na Grad, Grad zatim traži analizu i saglasnost od Puteva RS, dok MUP odbija potrebu za trajnim infrastrukturnim mjerama i nudi samo povremeni nadzor brzine.
U najnovijem dopisu upućenom Putevima RS u februaru 2026. građani upozoravaju da već skoro dvije godine dobijaju samo obećanja, da dodatni problem predstavlja i nepostojanje adekvatnog autobuskog stajališta, te da će otvaranje mosta u Česmi dodatno povećati saobraćaj i rizik za djecu i ostale pješake. Od nadležnih traže procjenu bezbjednosti, konkretne mjere i rezultate, kao i rokove za sprovođenje.
Slučaj pješačkog prelaza u Adi pokazuje kako u praksi izgleda sistem u kojem svi priznaju da je problem prijavljen, ali niko ne želi da povuče prvi konkretan potez. Dok institucije tumače ko je nadležan, građani svakodnevno djecu vode preko puta za koji tvrde da je opasan, čekajući da neko konačno preuzme odgovornost.
Mladen Bubonjić
