Prolaz nema upotrebnu dozvolu a Republička uprava za inspekcijske poslove nedavno je zabranila upotrebu prolaza do otklanjanja nedostataka i izdavanja upotrebne dozvole. Prolaz se, međutim, i dalje koristi jer pješaci koji koriste raskrsnicu nemaju previše izbora budući da je raskrsnica kao i većina saobraćaja u gradu prilagođena motornim vozilima.

Iz banjalučkog Centra za životnu sredinu kažu da je problem oko podzemnog prolaza nastao još na početku radova, 2018. godine. Tada su, kažu, imali niz sastanaka sa tadašnjom gradskom administracijom kojoj su sigerisali da se na “ovakav način” ne može svoditi pješačko biciklistički tok.

“Cilj je bio ubrzavanje motornog saobraćaja što je standardna jedna floskula i jedna paradigma u kojoj su zarobljeni naši inženjeri a ta paradigma je zaostavština sedamdesetih godina. Tu možemo da pričamo i o tranzitima i o tome da li današnji tranziti predstavljaju uopšte te tranzite kako su ranije bili planirani. Oni u biti ne predstavljaju to i ovo su u praksi gradske ulice“, kaže Dragan Kabić iz Centra za životnu sredinu za Gerila info.

Kabić kaže i da se u Banjaluci konstantno pješaci kao kategorija učesnika u saobraćaju demotivišu a da se motivišu vozači automobila jer se saobraćaj prilagođava motornim vozilima.

2020. godine je inspekcijskom kontrolom utvrđeno da objekat nema upotrebnu dozvolu. Od tada ništa nije urađeno. Prošlo je 5 godina.

Investitor projekta je javno preduzeće Putevi Republike Srpska a još, prema saznanjima Gerila info, nije izvršena primopredaja pothodnika između Puteva i Grada Banjaluka. Putevi su se obratili Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju sa zahtjevom za tehnički pregled izvedenih radova. Tim pregledom ustanovljeno je da postoje određeni nedostaci na objektu te je zatražena dodatna dokumentacija. Nakon toga Putevi su pisali gradu Banjaluka ali problem i dalje nije otklonjen.

Vladimir Kovačević, GERILA info

The post Pješački prolaz kod “Delte” pješaci koriste na svoju odgovornost! (Video) first appeared on Gerila.info.

Tako se dešava da policija na osnovu saobraćajnih znakova za ograničenje brzine kažnjava vozače iako je važenje tih znakova prestalo ili im uopšte nije mjesto na saobraćajnici na kojoj su postavljeni. U narednih nekoliko fotografija donosimo samo mali broj primjera gdje su postavljeni saobraćajni znakovi za ograničnje brzine koji nemaju nikakvo značenje. Ili znakovi koji pokazuju prestanak ograničenja brzine iako su u potpunosti nepotrebni i predstavljaju bacanje novca jer je ograničenje već, po Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima BiH, prestalo nakon prve sljedeće raskrsnice od znaka ograničenja.

Prije mosta u Karanovcu nalazi se znak koji ograničava brzinu kretanja na 40 kilometara na čas i sam znak nije ni po čemu sporan osim što mu važenje traje dvadesetak metara odnosno do raskrsnice. Nakon raskrsnice, po Zakonu, znak ograničenja brzine prestaje i vozila mogu da nastave da se kreću većom brzinom. U ovom slučaju, jer nema novog znaka ograničenja, i do 80 kilometara na čas koliko je ograničenje brzine na magistralnim putevima u BiH. Međutim, nakon raskrsnice u Karanovcu sa lijeve strane postavljen je radar koji mjeri brzinu vozila iako je ograničenje brzine, po Zakonu, prestalo da važi. Čitava situacija je opasna jer nakon raskrsnice postoji pješački prelaz a vozači nisu u obavezi da voze sporo. Dvije stvari se nameću, ili pješačkom prelazu na tom mjestu nije mjesto kao ni kameri ili nedostaje još jedan znak ograničenja brzine nakon raskrsnice.

U Mišinom Hanu, na magistralnoj cesti Banjaluka-Prijedor iz pravca Prijedora, postoji znak ograničenja prvo na 60 a zatim na 40 kilometara na čas. I u ovom slučaju raskrsnica na kojoj se skreće za centar Mišinog Hana prekida važenje ograničenja a pješački prelaz se nalazi odmah poslije raskrsnice u pravcu Banjaluke. Iako je važenje ograničenja prestalo nakon raskrsnice nekoliko stotina metara prema Banjaluci stoji znak koji pokazuje da je prestalo ograničenje brzine na 60 kilometara na čas. Isti slučaj je i u pravcu Prijedora samo što pješači prelaz u tom slučaju jeste u zoni ograničenja brzine.

Slično je gotovo na svim magistralnim putevima u Republici Srpskoj. Postoji na stotine nepotrebnih znakova na čije postavljanje i izradu je bačen javni novac. Isto tako stvaraju se opasne situacije jer često se poslije raskrsnica koje prekidaju ograničenje brzine nalaze pješački prelazi a nema novih znakova ograničenja.

nastaviće se…

GERILA info

The post Pogrešno postavljeni saobraćajni znakovi na putevima u Srpskoj predstavljaju opasnost first appeared on Gerila.info.

Od 80 000 izdatih prekršaja za prekoračenje brzine u prošloj godini na putevima u Republici Srpskoj 70 000 izdato je bez ikakvog osnova, odnosno vozači su kažnjeni iako nisu počinili nikakav prekršaj. Ovo za Gerila info tvrdi sudski vještak saobraćajne struke, Milorad Tanasić. Tanasić pojašnjava da policajci radarima zadaju manje brzine od onih koje bi trebali a da vozači, uglavnom, ne vode računa o prestanku važenja znaka ograničenja i pristaju na kazne.

O čemu se radi?

Policija na putevima u Republici Srpskoj radare postavlja i zadaje male brzine na putevima gdje nema posebnog ograničenja brzine. Tako policija, pojašnjava Tanasić, na mjestu gdje je Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima BiH ograničenje 80 kilometara na sat radar podesi na 50 zbog znaka čije važenje je prestalo raskrsnicom koja se nalazi poslije znaka.

Zakonom je precizirano da svaki znak ograničenja prestaje da važi nakon prvog sljedećeg ukrštanja puteva.

“Imamo situaciju u Karanovcu poslije mosta kod pumpe gdje patrola policije postavi radar a tu nema posbenog ograničenja brzine jer je znak ograničenja postavljen prije skretanja na most, na drugu stranu Vrbasa i putu prema Kneževu i nakon te raskrsnice prestaje da važi. Vozači na dijelu puta koji pokriva radar sa policijom mogu da voze 90 na sat a da ne budu u prekršaju. Tako da tu niko ne može da dobije kaznu ukoliko vozi 70 ili 80 kilometara na sat”, pojašnjava za Gerila info Milorad Tanasić.

On dodaje da je takvih primjera nebrojeno samo oko Banjaluke i u Banjaluci a naročito je primjetno kažnjavanje vozača zbog prekoračenja brzine u naseljenom mjestu.

“Zakon ne prepoznaje naseljeno mjesto u BiH odnosno prepoznaje ali nema posebne table za naseljeno mjesto. Jasno je u Zakonu precizirano koji uslovi treba da budu ispunjeni da bi se pojedina dionica puta mogla tretirati kao da prolazi kroz naseljeno mjesto a te uslove malo koja dionica ispunjava. To ne spriječava policiju da kažnjava vozače za navodno kršenje ograničenja brzine kroz naseljeno mjesto”, pojašnjava Tanasić.

Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH precizira da je naseljeno mjesto ono mjesto koje sa obe strane puta ima red kuća ili zgrada, trotoar…Tako nije moguće da se kao naseljeno mjesto tretira nekoliko kuća sa jedne ili druge strane puta, pojašnjava Tanasić.

U Ministarstvu unutrašnjih poslova tvrde da policajci vode računa o tome gdje postavljaju radare i gdje mjere brzinu vozila.

“Ističemo da se prilikom rada sa uređajima za mjerenje brzine posebno vodi računa o tome da se ne zadaje brzina manja od opšteg ograničenja, odnosno ograničenja određenog saobraćajnim znakom. Takođe, ukoliko su iz različitih pravaca različita ograničenja, na uređaju se podešava veće ograničenje, kako bi se maksimalno izašlo u korist vozača”, odgovorili su nam iz Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Srpske.

U ovom ministarstvu napominju da je radarska kontrola brzine zaslužna za povećanje bezbjednosti na putevima.

“Iz svega navedenog smatramo da je trend povećanja bezbjednosti u saobraćaju postignut dijelom i zahvaljujući radarskim sistemima”, tvrde u MUP-u RS.

Sudski vještak saobraćajne struke Milorad Tanasić tvrdi da sudovi u Republici Srpskoj, odnosno sudije koje vode predmete po zahtjevima vozača za sudsko odlučivanje, uglavnom i pored činjenica koje idu u korist vozačima staju na stranu policije.

Svjedoči da je on prisustvovao suđenjima na kojima je kako tvrdi dokazano da vozači nisu prekršili zakon u smislu prekoračenja brzine ali da su sudije vjerovale policajcima. Tvrdi i da velik problem postoji sa radarima, da se dešava da policajci na suđenjima predstave drugi radar od onog kojim je zabilježen navodni prekršaj kao i da je vozačima vrlo teško dokazati gdje je navodni prekršaj tačno zabilježen.

Inače na putevima u Republici Srpskoj postoji ogroman broj saobraćajnih znakova koji nemaju nikakvog smisla. To su najčešće znakovi za ograničenje brzine koji su postavljeni neposredno pred raskrsnice koje automatski poništavaju njihov značaj.

Republika Srpska nema evidenciju saobraćajnih znakova što znači da su milioni bačeni na nepotrebne znakove.

GERILA info

The post Kazne za prekoračenje brzine često bez osnova!? first appeared on Gerila.info.

U zdravom tijelu – zdrav duh. A kada tome još dodamo razum, imamo “dobitnu kombinaciju”. Međutim, kako nije svačije da pjeva kroz selo, tako nije ni svakome od boga dato da ima razum. Najbolji primjer su gradski oci Banjaluke koji su u sred radnog dana, za vrijeme saobraćajne špice zatvorili centar radi biciklističke trke Beograd – Banja Luka.

“Genijalci” iz vlasti su uspjeli napraviti takav saobraćajni kolaps da ljudima treba po dva-tri sata da pređu kilometar-dva. Ljudima treba više sati da se vrate kući s posla. Pored toga, naravno da nisu razmišljali da neko od roditelja mora po dijete u vrtić ili školu.

Naravno da nisu razmišljali da, ne daj bože, nekome pozli, hitnoj pomoći treba znatno duže da se probije kroz gužvu. Naravno da nisu razmišljali da završetak trke pomjere samo za jedan dan- u nedjelju, kada je sobraćaj slabijeg inteziteta.

Ne. “Razumni” vlastodršci su odlučili da grad zatvore u ponedjeljak, u pola radnog vremena. Ipak, zdravo tijelo je važnije od razuma, posebno ako služi za promociju savršenstva vladajućih.

Fotografije pokazuju saobraćajni kolaps u banjalučkom naselju Mejdan (Obilićevo). Međutim, ni u ostatku grada nije ništa bolje. Društvene mreže su prepune komentara bijesnih građana zbog “genijalnih” poteza gradskih vlasti.

Gerila.info

The post Saobraćajni kolaps u Banjaluci zbog biciklističke trke first appeared on Gerila.info.

Šarlroa, koji je od Brisela udaljen oko 50 km, odlično je povezan sa ostatkom Evrope i na njega slijeću uglavnom avioni low-cost kompanija poput Ryanair i Upi. Sa aerodroma Šarlroa, odnosno Jug Brisel, možete da putujete u Bugarsku, Hrvatsku, Češku, Dansku, Francusku, Grčku, Mađarsku, Irsku, Izrael, Italiju, Letoniju, Litvaniju, Maltu, Crnu Goru, Maroko, Poljsku, Portugaliju, Rumuniju, Slovačku, Španiju, Švedsku, Veliku Britaniju i, naravno, Bosnu i Hercegovinu. Znači čak 23 zemlje, a u nekim od zemalja imate zavidan broj aerodroma na koje slijeću Ryanair avioni direktno sa aerodroma Šarlroa. Na primjer, Šarlroa je samo u Španiji povezan sa čak 17 aerodroma.

Ovo ipak nije jedini briselski aerodrom spojen preko Ryanaira sa ostatkom Evrope, tu je i mnogo veći i poznatiji Brisel aerodrom, udaljen od samog Brisela 10 km, a od Šarlroa aerodroma nekih 60 km. Sa tog aerodroma imate vezu za skoro sve svjetske destinacije, a godišnji broj putnika koji prođe kroz ovo avio čvorište je oko nevjerovatnih 25 miliona.

Odluka vašeg reportera je pala na Rim, zato što se let iz Banjaluke skoro pa savršeno uklapa sa letom iz Brisela za Rim. Što ipak ne mora da znači da se u proljeće ili ljeto ti termini neće pomijerati u odnosu na jesen.

Letovi iz Banjaluke za Šarlroa (Brisel) i obratno su svakog ponedjeljka, odnosno petka. Polazak iz Banjaluke u ponedjeljak je u 17:55, a predviđeni dolazak je u 20:00, dok je polazak za Rim, odnosno aerodrom Ćampino (nedaleko od prestonice Italije) u 20:55. U Rim dolazite u 23:00, a odatle preko Shuttle autobusa (odabrali smo Teravision čije karte se mogu kupiti ranije putem interneta) za samo 5 EUR kroz manje od pola sata ste u centru Rima, tačnije na stanici Termini. Ovo je ujedno i najveća željeznička, autobuska i metro stanica u „vječnom gradu“. Povratak je malo komplikovaniji ali i sa manje stresa jer ne žurite na određeni „gejt“ na kojem morate biti minimum pola sata prije polijetanja vašeg aviona. Iz Rima polijećete u 9:30 i na Šarlroa ste u 11:30 i na let za Banjaluku čekate do 15:30 i kod kuće ste oko 18 časova.

Sama kupovina karte je isključivo putem interneta gdje vam preporučujemo da koristite paypal nalog, i da ne upisujete podatke od svoje bankovne kartice. Cijene karata variraju i kreću se od 9.90 EUR u jednom smijeru pa do par stotina EUR, u zavisnosti od toga kad kupujete karte za svoj let, ali i od predviđenih gužvi. Uvijek imate mogućnost da odaberete jednu od tri ponude paketa: STANDARD FARE, PLUS i FLEXI PLUS.

Na ovo treba posebno da obratite pažnju jer je Ryanair od 1. novembra ove godine promijenio politiku oko prtljaga i sada u paketu STANDARD FARE možete unijeti samo manju torbu, umjesto kao do skora manju i veću torbu i koje ste obe nosili sa sobom u kabine. Ipak, pojam manje torbe je dosta fleksibilan, bar kod Ryanaira, pa smo imali priliku vidjeti poprilično velike torbe koje su putnici nosili sa sobom u kabinu a nisu ih ostavljali za avionski prtljažnik. Ako vam ipak treba više prtljaga onda uzmite paket PLUS gdje dobijate prioritet prilikom ukrcavanja ali i mogućnost unošenja dvije torbe u samu kabinu. Savjet: požurite jer pojedini putnici, kao što smo već napomenuli, unose preglomazne kofere i može se dogoditi da svoj prtljag (što se nama dogodilo) morate gurnuti pod samo sjedište. Baš kao u autobusu za bilo koje manje mjesto u BiH, malo neobično ali ovo je ipak low-cost kompanija.

To što ste kupili kartu ne znači da imate sjedište u avionu i ono se najčešće dodatno plaća pored cijene same karte. Birajte jeftina sjedišta, a najbolje na samom kraju jer ste blizu WC-a i prvi izlazite iz aviona. Nakon što adaberete mjesta dodatno možete uzeti mogućnost prtljaga u prtljažniku aviona (što je bolja i jeftinija opcija od PLUS paketa), putno osiguranje, mogućnost rentanja automobila ali i smještaja na destinacijama  na koje idete. Ryanair pruža velike mogućnosti putnicima iz BiH, ali i lokalnom turizmu. U to su se imali prilike uvjeriti belgijski novinari koji su se oduševili Banjalukom. Ipak, bitno je da znate da se procedura na aerodromima u Evropi razlikuje, prvenstveno zbog sigurnosnih razloga i da je na aerodromu preporučljivo biti sat i po vremena prije leta, ako niste sigurni da ćete stići na vrijeme – dokupite brzi prolaz, odnosno FAST PASS. Problema sa korištenjem Rayanaira nismo imali i sve je i više nego ispoštovano. Sa druge strane, na samom povratku s puta, na aerodromu u Mahovljanima dočekala nas je gužva i blago razočarenje.

Svi putnici nisu mogli da uđu u prostor prije pasoške kontrole, nego je jedan dio putnika bio napolju, ispred ulaza po poprilično hladnom vremenu. Pasoška kontrola je išla nešto sporije iz razloga što je jedan od carinika zamolio kolegu koji radi na pasoškoj kontroli (a samo dvojica rade kontrolu) da, budući da zna engleski, popriča sa jednom putnicom. Kritika za osoblje banjalučkog aerodroma, na aerodromima Šarlroa i Ćampino je sve i jedan član zaposlenog osoblja skoro savršeno znao engleski jezik. Ono ipak što raduje je da je u Banjaluku sa nama stigao popriličan broj turista iz Indije što odaje utisak da ipak postajemo dio Evrope i da se otvaramo svijetu.

Dejan Rakita

The post Putovali smo sa Ryanairom: Iz Banjaluke do Rima za 6 sati! first appeared on Gerila.info.

Čitalac portala GERILA.info nam je proslijedio video snimljen telefonom gdje se jasno vidi da pratnja Milorada Dodika prolazi raskrsnicu na kojoj je trenutno crveno svjetno na semaforu! Snimak je napravljen kod Verano motorsa na ulazu u Banjaluku.

https://www.facebook.com/www.gerila.info/videos/275479699750725/?t=4

Član 125. i 126. Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH jasno kaže da vozila pod pratnjom imaju pravo prvenstva u mnogim slučajevima osim kada nailaze na raskrsnicu koja je regulisana svjetlosnom signalizacijom.

Posljednjim izmjenama zakona prednost u odnosu na vozila pod pratnjom imaju samo vatrogasci i hitna, ali niko bas niko ne smije proći kroz crveno svjetlo na semaforu. Svi moraju poštovati semafor i saobraćajnog policajca. To očito nije slučaj kada je u pitanju pratnja Milorada Dodika.

GERILA.info

The post VIDEO: Bahata vožnja predsjednika Republike Srpske- Milorad Dodik s pratnjom prolazi kroz crveno! first appeared on Gerila.info.