Stanković je rođen 1949. godine u Bosanskoj Krupi, a od 1957. živio je u Banjaluci.

Osnovnu i Srednju tehničku školu završio je u Banjaluci, a u Zagrebu prvi stepen na Građevinskom fakultetu.

U Laktašima je 1989. godine osnovao preduzeće Integral inženjering.

Podsjećamo, predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik nedavno je odlikovao Stankovića Ordenom zastave Republike Srpske sa zlatnim vijencem, povodom Dana Republike.

Podsjećamo, Stanković je od oktobra 2022.godine bio na američkoj crnoj listi, kao jedan od najbogatijih pojedinaca u BiH.

The post Preminuo Slobodan Stanković first appeared on Gerila.info.

Tako su se danas na “crnoj listi” SAD našli premijer FBiH Fadil Novalić i biznismen iz Banjaluke Slobodan Stanković, kao i njegova kompanija Integral Inžinjering

Kako je navedeno u saopštenju Američke ambasade u BiH, u skladu sa Izvršnom uredbom 14033, danas je Kancelarija za kontrolu imovine stranaca (OFAC) Ministarstva finansija SAD na listu uvrstila dvije osobe i jednu kompaniju iz Bosne i Hercegovine.

Ovo mjera uslijedila je nakon onih koje je OFAC preduzeo 26.09.2022. kada je na listu uvrštena državna tužiteljica u BiH Diana Kajmaković i nadovezuje se na nedavne sankcije nametnute pojedincima i licima u regionu. Sve ove mjere ističu spremnost Sjedinjenih Država da pozovu na odgovornost lica koja promoviraju podjele i destabilizirajuće djelovanje na Zapadnom Balkanu.

“Današnjim mjerama još jednom se naglašava kako neki političari iz BiH podrivaju institucije zbog sopstvene i koristi privilegovanih mreža”, izjavio je Brian E. Nelson, podsekretar za borbu protiv terorizma i obavještajne finansijske poslove u Ministarstvu finansija SAD. “I dalje ćemo djelovati protiv i pozivati na odgovornost lica koja destabiliziraju region, kao i lica koja ih podržavaju”, dodao je Nelson.

Fadil Novalić- “Zvaničnik FBiH koji podriva demokratske procese”

U saopštenju se dodaje da je Fadil Novalić u svojstvu premijera Vlade FBiH zloupotrebio lične podatke penzionera u korist svoje političke stranke u suprotnosti sa zakonima BiH.

U sedmici pred izbore 2018. godine, Novalić je ove podatke, do kojih je došao zahvaljujući svom službenom položaju, iskoristio kako bi poslao pismo u kojem je naveo svoja postignuća i obećao povećanje penzija u zemlji u kojoj to pitanje ima posebnu političku težinu.

Ova aktivnost predstavlja kršenje zakona BiH i odraz je šire, javno poznate metode korištenja ličnog političkog uticaja radi lične ili stranačke dobiti, što podriva demokratske procese u BiH.

Novalić je danas uvršten na listu u skladu sa Izvršnom uredbom 14033 zbog odgovornosti za ili saučesništvo, zbog direktnog ili indirektnog učešća u aktivnostima ili politikama koje podrivaju demokratske procese ili institucije na Zapadnom Balkanu.

Slobodan Stanković- “Privrednik povezan sa Miloradom Dodikom”

U Ministarstvu finansija SAD kažu da je Slobodan Stanković jedan od najbogatijih ljudi u BiH i dugogodišnji je vlasnik kompanije Integral inženjering A.D. Laktaši (Integral), velike građevinske kompanije iz RS.

Dodaju da su Stanković i njegova kompanija povezivane su sa korupcijom u građevinskom sektoru u kojem su Integralu dodjeljivani neki od najvećih projekata u RS zahvaljujući bliskosti sa rukovodstvom RS, te da su veliki građevinski projekti često dodijeljivani Stankoviću bez fer i otvorene konkurencije. Većina Stankovićevog bogatstva potiče iz javnih sredstava.

Stanković je, takođe, navodi se u odluci o sankcijama, “bivši vlasnik Alternativne televizije d.o.o. Banja Luka (ATV), medijske kuće koja je ranije uvrštena na listu i koja je pod ličnom kontrolom korumpiranog člana tročlanog Predsjedništva BiH, Milorada Dodika, kojeg su SAD takođe ranije uvrstile na listu, a čija secesionistička retorika i djelovanje povezani sa RS prijete stabilnosti i podrivaju DPA“.

Stankovićeva kupovina ATV, stoji u navedenoj odluci, učinila je da ova medijska kuća pokaže jasnu pristrasnost Dodiku, te da kKupovina i transformacija ATV pokazuju recipročnu prirodu Dodikovih korumpiranih odnosa jer Stankovićevo bogatstvo obezbjeđuje Dodiku bogatog i moćnog saveznika koji mu donosi političku korist.

Stanković je danas uvršten na listu u skladu sa Izvršnom odredbom 14033 jer je u materijalnom smislu pomagao, sponzorisao, ili osiguravao finansijsku, materijalnu ili tehnološku podršku ili sredstva ili usluge direktno, ili kao podrškuu Dodiku.

Kompanija Integral je danas uvrštena na listu u skladu sa Izvršnom uredbom 14033 jer je u vlasništvu ili pod kontrolom, ili je djelovala ili se čini da je djelovala u ime Stankovića direktno ili indirektno.

Dodik je ranije uvršten na listu u skladu sa Izvršnom uredbom 13219, koja je dopunjena Izvršnom uredbom 13304, jer je aktivno opstruirao i predstavljao značajan rizik aktivne opstrukcije DPA i u skladu sa Izvršnom uredbom 14033 zbog odgovornosti za ili saučesništvo, zbog direktnog ili indirektnog učešća u kršenju, ili zbog djela koja predstavljaju opstrukciju ili prijetnju provedbi DPA i zbog odgovornosti za ili saučesništvo, zbog direktnog ili indirektnog učešća u korupciji koja se odnosi na Zapadni Balkan.

ATV je ranije uvršena na listu u skladu sa Izvršnom uredbom 14033 jer je u vlasništvu ili pod kontrolom, ili je djelovala ili se čini da je djelovala u ime Dodika direktno ili indirektno.

IMPLIKACIJE SANKCIJA

Posljedično današnjoj mjeri sva imovina i pravo na imovinu onih koji su sankcionisani, a koja se nalazi u SAD ili je u posjedu ili pod kontrolom državljana SAD mora biti blokirana i prijavljena OFAC. Pored toga, sva imovina u vlasništvu, direktnom ili indirektnom, pojedinačnom ili zajedničkom, u iznosu 50 odsto ili više jednog ili više lica koja su na listi, također mora biti blokirana.

Zabranjene su sve transakcije državljana SAD u Sjedinjenim Državama (ili u tranzitu kroz SAD) koje uključuju imovinu ili pravo na imovinu lica uvrštenih na listu ili blokiranih lica, izuzev ukoliko nisu odobrene opštom ili posebnom dozvolom koju izdaje OFAC, ili izuzete.

Zabrana uključuje obezbjeđivanje ili davanje finansijskih sredstava, roba, ili pružanje usluga u ime, u korist ili direktno bilo kojem blokiranom licu, te primanje bilo kakve finansijske potpore ili sredstava, roba, ili usluga od takvih lica.

Pored toga, finansijske institucije i druga lica koja se uključe u određene transakcije ili aktivnosti sa sankcionisanim licima i pojedincima mogu biti i same sankcionisane ili se protiv njih mogu poduzeti odgovarajuće aktivnosti s ciljem provedbe ove odluke.

The post SAD na crnu listu stavile Fadila Novalića i Slobodana Stankovića first appeared on Gerila.info.

“Pomenuti izvođač ne samo da uništava postojeće korito rijeke, time što bez ikakve potrebe mijenja tok starog postojećeg vodotoka, već napušteno korito kao i vegetaciju ostavlja u haotičnom stanju. Kopajući odvodni kanal (ne novo korito rijeke) hiljade kubika iskopane zemlje odvoze u Drugoviće nasipajući privatnu parcelu, vjerovatno naplaćujući svoju uslugu”, piše u prijavi koju su mještani ovih sela juče, 16. jula predali načelniku opštine Prnjavor, Autoputevima Srpske, Ministarstvu unutrašnjih poslova- Policijska stanica Prnjavor, Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju i Evropskoj investicionoj banci u Luksemburgu koja je finansijer radova na autoputu koji prolazi kroz ova prnjavorska sela.

Mještani koji su razgovarali sa novinarom Gerila info tvrde da ne znaju šta da rade i da im u selu ostaje pustoš nakon što kamioni pomenute firme napuste selo.

“Strašno smo razočarani što se ta zemlja iskopava, vozi i prodaje u drugo selo a postojeće korito i okolina istog ostavlja da se u njemu nakupljaju nadzemne vode radi čega se stvaraju uslovi za sve moguće zaraze okolnog stanovništva. Nedopustivo je da se na samom području mjesta Hrvaćana gdje su ostale neuređene parcele pored izgrađenog autoputa nisu nasute humusom. devastirano staro korito rijeke Crkvene ne dovodi se u stanje uređenosti predviđene svim zakonskim obavezama a iskop zemlje od istog korita se odvozi i prodaje na privatno zemljište u drugo selo ostavljajući pri tom devastirano staro korito da u njemu skapava sav biljni i životinjski svijet i što je najgore ostavlja se velika mogućnost pojava potencijalne zaraze“, tvrde mještani ovih sela.

Mještani prijete da će, ukoliko ne reaguju nadležne institucije, fizički spriječiti kopanje korita rijeke, izmještanje rijeke u kanal i odvoz plodne zemlje na privatno imanje.

Iz kompanije Integral inženjering, za sada, nisu odgovorili na pitanja u vezi sa tvrdnjama mještana.

Mještani Hrvaćana ranije su upozoravali da im je gradnja autoputa Banjaluka-Prnjavor napravila brojne probleme o čemu je Gerila info već pisala. Mještani su tvrdili da su im kamioni Integral inženjeringa višak asfalta istresli na zelene površine u blizini kuća. https://www.gerila.info/novosti/drustvo/hrvacani-novi-problemi-mjestana-kamioni-istresli-asfalt-na-prilaz-kucama-video/

GERILA info

The post Hrvaćani: “Uništavaju nam rijeku i zemlju odvoze na privatno imanje!” first appeared on Gerila.info.

U izgradnju pasarele utrošeno je nevjerovatnih 2,2 miliona maraka i od svog prvog dana pokazala je da nije urađena po pravilima struke, od lošeg rješenja za invalidna lica do uvijek začepljenih odvoda koji su nagomilavali otpadne vode i uopšte utrošenog materijala koji je bio sve, samo ne kvalitetan.

Danas je pasarela u banjalučkom naselju Starčevica i više nego opasno mjesto, jer se počela raspadati u pravom smislu riječi.

O ovome svjedoče fotografije koje smo zabilježili u protekla tri dana.

Ploče ispod pasarele koje vise nad glavama prolaznika, ali i vozača bukvalno otpadaju, jer je rđa uništila željeznu konstrukciju na koju su ove ploče bile zakačene.

Fotografije Gerile otkrivaju i da je željezna konstrukacija na pasareli uništena od korozije, iako bi višemilionski projekat napravljen 2009. godine, s obzirom na cijenu, trebao biti gotovo netaknut, ako ništa drugo onda barem ta željezna konstrukcija.

Pored željezne konstrukcije koja bi svakog trenutka mogla dovesti do tragedije, pasarela preko koje su svakodnevno prelazili đaci do škola puna je lokvi, jer odvodi kao da ne postoje.

Šta je vlaga uradila pasareli dovoljno govori mahovina koja već godinama izbija na rukohvatima, ali i zidovima pasarele koji su odavno promijenili boju.

-Od prvog dana pokazalo se da je ova pasarela urađena nekvalitetno, odnosno da su preko papira oprani milioni maraka, a iskorišten je materijaln koji niko ni u pomoćni objekta ne bi stavio. Ovo je katastrofa koja bi danas mogla dovesti do tragedije, a kako su najčešći prolaznici djeca, te vozači u automobilima o tome kakva bi tragedija bila ne treba trošiti riječi- ispričao je sagovornik Gerile iz Mjesne zajednice Starčevica.

No, ukoliko zbog nečije bahatosti ipak, dođe do tragedije, građani će barem znati kome da kucaju na vrata.

Naime, prema već poznatim informacijama, nadzor nad izgradnjom pasarele na Bulevaru Desanke Maksimović, u banjolučkom naselju Starčevica, obavljao je Zavod za izgradnju Banjaluka.

Radovi su započeli u septembru 2008. godine, a pješački prelaz zvanično je otvoren 22. oktobra 2009. godine.

Investitor je bio Grad Banjaluka, a u uzgradnju pasarele uloženo je umjesto zamišljenih 1,75 miliona, nevjerovatnih 2,2 miliona maraka, novca građana.

Projektant pasarele bio je banjalučki „Ars studio“, a izvođač radova preduzeće „Integral inženjering“.

The post Višemilionski projekat SNSD-a u totalnom raspadu: Pasarela na Starčevici opasnost za djecu i vozače (FOTO) first appeared on Gerila.info.

Mještani Hrvaćana kod Prnjavora tvrde za Gerila info da su kamioni kompanije Integral Inženjering u ovom selu na zelenu površinu istresli višak asfalta. Asfalt je odložen na prolaz kojim se prolazi do jedne porodične kuće, tvrde mještani koji su nam poslali video koji su snimili. Kompaniji Integral Inženjering poslali smo pitanja u vezi sa navodima mještana a odgovore ćemo objaviti kada i ukoliko ih dobijemo.

Kompanija Integral Inženjering gradila je autoput Banjaluka- Doboj a mještani Hrvaćana već su se žalili da im je gradnja tog autoputa kroz njihovo selo napravila mnogo problema, od nedovršenih lokalnih puteva, nedovršenih i loše urađenih nadvožnjaka do toga da se, da bi došli do prodavnice, ambulante i škole, moraju provlačiti kroz tunel ispod autoputa ukoliko ne žele da pješače kilometrima u jednom smjeru. Oni su o svemu obavijestili Evropsku investicionu banku koja je finansirala gradnju dijela autoputa do Prnjavora. Ova banka je najavila inspekciju urađenog.

Autoputevi Republike Srpske su odbacili navode nezadovoljnih mještana Hrvaćana tvrdeći da su zlonamjerni a da je sve urađeno u skladu sa projektom.

GERILA info

The post Hrvaćani-novi problemi mještana. Kamioni istresli asfalt na prilaz kućama (Video) first appeared on Gerila.info.

Ne moraju ali u suprotnom moraju da pješače pet, šest kilometara do centra sela gdje je prodavica, ambulanta, crkva i nazad. Tvrde da je projektnom dokumentacijom u njihovom selu bio predviđen nadvožnjak ali da je umjesto tamo gdje je prvobitno projektovan sagrađen na drugom mjestu bez bilo kakvog objašnjenja.

“Ja sam prinuđen jer nemam prevoza. Inače bih morao na jednu ili na drugu stranu po nekoliko kilometara do prodavnice. Ima i djece koja idu u školu ovako”, kaže Zoran Ivančević iz ovog sela.

Mještani Hrvaćana tvrde da su im nakon gradnje autoputa Banjaluka -Doboj ostali brojni problemi. Pristupni putevi im ili nisu urađeni ili su urađeni loše i ne do kraja. Pokazuju i da su pristupi nadvožnjacima ostali neasfaltirani i nebezbijedni a pojedina imanja ostala su bez pristupa njivama. Kažu da su svi njihovi dosadašnji apeli prema nadležnim institucijama ostali uzaludni. Pisali su i Evropskoj investicionoj banci koja je finansirala gradnju dijela autoputa do Prnjavora a ova banka najavila je inspekciju urađenog.

U Autoputevima Republike Srpske odbacuju tvrdnje mještana i nazivaju ih zlonamjernima. Tvrde da je sve urađeno sa predhodnom studijsko-tehničkom dokumentacijom.

“Javno preduzeće autoputevi RS odbacuje sve zlonamjerne, neistinite i neutemeljene tvrdnje grupe mještana naselja Hrvaćani koji već duže vrijeme u javnosti plasiraju priče o navodnom ugrožavanju života ljudi i uopšte opstanka samog mjesta”, tvrde u Autoputevima RS.

U ovom javnom preduzeću kažu da ne žele polemiku sa dmještanima Hrvaćana a tvrde i da su sve argumentovane primjedbe zainteresovanih strana uvažavali.

Nejasno je međutim, nakon ovakvih tvrdnji iz javnog preduzeća Autoputevi Republike Srpske, kako je moguće da su nadvožnjaci nedovršeni, da prilikom silaska sa njih postoji mogućnost upadanja u provaliju jer nema nikakve zaštitne ograde i da pristupni putevi kojima se penje na nadvožnjake nisu asfaltirani.

Mještani Hrvaćana kažu da je njima jasno da ne može biti sagrađen nadvožnjak ili petlja za svaku kuću uz autoput i oni to ne traže. Tvrde i pokazuju da je nekima od njih onemogućen prilazak mehanizacijom njivama jer su im njive doslovno zagrađene i odvojene od ostatka imanja.

Umjesto kako, je prema dokumentaciji trebalo da bude, u Kojinom Hanu u Hrvaćanima petlja je napravljena u Drugovićima u opštini Laktaši, zanimljivo na zemljištu u privatnom vlasništvu koje je uzeto u zakup od mještanina Ratka Mihajlovića. Mihajlović tvrdi da mu je je zemljište pod zakupom od strane Integral inženjeringa ali da mu to preduzeće ne plaća zakup. O svemu je obavijestio Evropsku investicionu banku.

“Moj najveći problem je u tome što je trasa autoputa podijelila i uništila moje imanje te se kao regiostrovani poljoprivredni proizvođač više ne mogu baviti svojom osnovnom djelatnošću pa moram ugasiti svoje domaćinstvo. Autocestna petlja tj priključak na autoput se još uvijek nalazi na mom vlasništvu, nemoguć je prilazak u moju vlastitu šumu jer nemam pristupnog puta do iste… U nekoliko navrata su mi oduzimali zemlju za potrebe izgradnje autoputa, u jednom slučaju čak i uz prisustvo policije. Dio mog zemljišta je ostao sa druge strane autoputa i ne mogu ga koristiti jer je udaljenije 3 kilometra od moje kuće a nije izgrađen put do istoga”, piše u pismu koje je Ratko Mihajlović iz Drugovića poslao Evropskojj investicionoj banci, njihovom Odjeljenju za istrage.

GERILA info

The post Cijev slobode. Mještani Hrvaćana pužu ispod autoputa da bi došli do prodavnice, crkve, ambulante. Petlja na privatnoj zemlji! (Video) first appeared on Gerila.info.

Naime, JP Autoputevi Republike Srpske odlučili su da kompaniji Integral inženjering dodijele posao radova za izgradnju saobraćajnog pristupa graničnom prelazu, novom carinskom terminalu i samom mostu na rijeci Savi do autoputa E-661, Gradiška – Banja Luka.

Vrijednost radova je 10432990,84 bez PDV-a, dok cijena sa PDV-om iznosi više od 12,2 miliona KM.

Autoputevi Republike Srpske su ovaj posao dodijelili Integral inženjeringu kroz pregovarački postupak bez objavljivanja obavještenja o nabavci, a kako se navodi u obavještenju, pregovarali su samo sa ovom firmom.  Ugovor nije obuhaćen Sporazumom o javnoj nabavci.

U Autoputevima ovaj posao pravdaju inicijativom lokalnih vlasti u Gradišci, koji su tražili da se riješi pristup saobraćajnicama.

“Dana 15.06.2020. godine gradonačelnik Grada Gradiška obratio se Vladi Republike Srpske aktom, a radi rješavanja pitanja prilaza graničnom prelazu, carinskom terminalu i mostu na autoputu E-661.

U istom dopisu se navodi da je Gradiška zbog graničnog prelaza koji se nalazi u samom centru grada jedno od najprometnijih saobraćajnih čvorišta u Bosni i Hercegovini, što onemogućava normalno funkcionisanje saobraćaja i prilaz gradu, zbog čega se često ugrožava i sigurnost samih građana, te da je Uprava za indirektno oporezivanje BiH početkom 2020.godine u funkciju stavila novi carinski terminal na autoputu, uzvodno oko 5 kilometara od sadašnjeg prelaza granice između Republike Hrvatske i BiH.Vlada Republike Srpske je na 77.sjednici održanoj 26.06.2020. godine donijela Odluku broj:04/1-012-2-1752/20 („Službeni glasnik Republike Srpske“ broij:66/20), kojom je saglasna da se u okviru realizacije Projekta izgradnje prekograničnog mosta na rijeci Savi kod Gradiške, obezbjede uslovi za rješavanje pitanja saobraćajnog pristupa graničnom prelazu, novom carinskom terminalu i samom mostu na rijeci Savi sa autoputa E-661, Gradiška – Banja Luka.

Istom Odlukom Vlada Republike Srpske je ovlastila JP Autoputevi RS d.o.o. Banja Luka, da u ime Republike Srpske, a u skladu sa zakonskim propisima, preduzme sve neophodne radnje radi rješavanja pitanja saobraćajnog pristupa graničnom prelazu, novom carinskom terminalu i samom mostu na rijeci Savi sa autoputa E-661, Gradiška – Banja Luka.

U međuvremenu, Javnom preduzeću „Autoputevi Republike Srpske“ d.o.o. Banja Luka se još jednim dopisom obratio Grad Gradiška, a kojim dopisom se ukazuje na neophodnost hitnog rješavanja pitanja pristupa graničnom prelazu, novom carinskom terminalu i samom mostu na rijeci Savi sa autoputa E-661, Gradiška – Banja Luka, zbog činjenice da je došlo do povećanja međunarodnog i putničkog saobraćaja kroz naseljeno mjesto čime je znatno ugrožena bezbijednost učesnika u saobraćaju, naročito djece iz obližnje osnovne škole. Zbog ukazanih razloga hitnosti u odvijanju saobraćaja na predmetnoj saobraćajnici ukazala se potreba da se do početka zimske sezone održavanja javnih puteva izvrši nabavka predmetnih radova”, navodi se u odluci o dodjeljivanju posla.

Gerila.info

The post Za Integral inženjering još 10 miliona KM first appeared on Gerila.info.

Kompanija „Integral inženjering“, poznata po bliskosti s vrhom entitetske vlasti u Banjaluci, više od godinu dana revnosno vrši golu sječu najkvalitenije šume u neposrednoj blizini Nacionalnog parka Kozara.

Uz javnu ili prećutnu podršku političara i institucija istrajavaju u namjeri da posijeku šumu na površini od 110 hektara, kako bi na tom mjestu otvorili kamenolom.

Sječu šume „Integral inženjering“ provodi još od proljeća 2019. godine, a resorno ministarstvo mu je ekološku dozvolu izdalo tek u septembru prošle godine, čime je legalizovan ovaj zločin prema životnoj sredini.

Sam put do legalizacije posla vodio je preko niza sumnjivih radnji u kojima nisu zaobiđeni samo propisi, već je u pitanje dovedena i logika.

Među brojnim nelogičnim postupcima vlasti, od lokalne do entitetske, koje smo istražili, svakako se izdvaja tvrdnja ekološke inspekcije iz Gradiške, da su prilikom kontrole 2018. godine, imali uvid u dokumentaciju za koju se ispostavilo da je izdata tek godinu dana poslije te kontrole.

„Spriječiti“ ne znači baš spriječiti

Sve je počelo kada je Vlada RS dana 1.9.2016. godine donijela Rješenje o dodjeli koncesije za eksploataciju tehničkog građevinskog kamena (dijabaza) na lokalitetu Vučjak, opština Gradiška, Privrednom društvu, „Integral inženjering“ a.d. Laktaši putem Ministarstva industrije, energetike i rudarstva.

O ovome gotovo dvije godine javnost ništa nije znala sve dok se slučaj nije pojavio pred odbornicima Skupštine opštine Gradiška, u junu 2018. godine u vidu „Informacije o stanju u oblasti šumarstva i lovstva na području opštine Gradiška za 2017. godinu“. Informacija je razmatrana na 16. sjednici skupštine opštine, održanoj 14.6.2018. godine.

“Realizacijom ugovora o dodijeljenoj koncesiji na ovom lokalitetu, ovo gazdinstvo ostaje bez oko 110 hektara najbolje šume, čime će se smanjiti drvna zaliha i etat, te smanjiti prihod od prodaje šumskih drvnih sortimenata, što će se odraziti i na izdvajanje sredstava za posebne namjene prema lokalnoj zajednici.

Osim toga, otvaranjem novog kamenoloma doći će do ekoloških promjena, narušavanja eko-sistema, te drugih poremećaja u prirodi“, navodi se, između ostalog, u ovoj informaciji koja je sastavljena na osnovu mišljenja Šumskog gazdinstva Gradiška.

Odbornici su zaključak donijeli jednoglasno.

„Skupština opštine zadužuje Načelnika opštine da u cilju zaštite šuma i životne sredine pokrene aktivnosti oko sprečavanja realizacije ugovora o koncesiji za eksploataciju tehničkog građevinskog kamena dijabaza na lokalitetu „Vučjak“, PJ Kozara, Vrbaška“. Ovakav zaključak objavljen je u „Službenom glasniku opštine Gradiška“ od 18.6.2018. godine.

Načelnik opštine Zoran Adžić, međutim, tvrdi da pojam „spriječiti“ može da se čita i na drugi način.

„To nije tačno, takav zaključak nije donesen, nego je doneseno da se moraju pribaviti sve neophodne dozvole, prije svega ekološka dozvola za izgradnju takvog objekta i mi smo insistirali na tome, a na sprečavanju, to nije tačno“, odgovorio je Adžić, kada smo ga pitali koje aktivnosti je preduzeo oko sprečavanja realizacije ugovora o koncesiji, na što ga je zaključkom obavezala skupština opštine.

Valjda, u skladu sa ovakvim Adžićevim tumačenjem, opština Gradiška je dala saglasnost „Integral inženjeringu“ za aktiviranje kamenoloma.

To je navedeno i u „Studiji uticaja na životnu sredinu projekta eksploatacije tehničkog građevinskog kamena – dijabaza na kamenolomu ‘Vučjak'“, koju je izradio Institut za građevinarstvo (IG) Banjaluka.

„Opština Gradiška je u svom mišljenju, broj 02-012-1-58/18 od 20.2.2019. godine navela da su sve ranije date preporuke od strane opštine Gradiška na prethodnu procjenu uticaja na životnu sredinu uvažene u studiji.“

Očito je da je načelnik zaključke skupštine opštine, pročitao na svoj način, ali i da nikada skupštinu opštine/grada nije izvijestio o tome šta je preduzeo na sprečavanju relizacije ovog projekta, što je bio obavezan učiniti.

Inspekcijski vremeplov

Zahtjev za izdavanje ekološke dozvole, „Integral inženjering“ je ministarstvu uputio 26.6.2019. godine. Tako je navedeno i u obrazloženju ove dozvole, a iz nje je vidljivo i da je za njeno izdavanje poslužila „Studija o uticaju na životnu sredinu kamenoloma ‘Vučjak'“, koju je izradio Institut za građevinarstvo. U studiji se kao datum njene izrade navodi mjesec maj 2019. godine.

Bez obzira na to u Odjeljenju za inspekcije grada Gradiška tvrde da je njihov ekološki inspektor 2018. godine, na licu mjesta utvrdio da Integral posjeduje potrebnu dokumentaciju i da je procedura za izdavanje ekološke dozvole kod nadležnog ministarstva u toku!?

Pitali smo u Odjeljenju za inspekcije grada Gradiška šta su utvrdili prilikom kontrole 2018. godine.

„Kontrola koja je rađena po nalogu RUIP-a (Republička uprava za inspekcijske poslove), odnosila se na lokaciju „Vučjak“ gdje je izvršen uvid, te utvrđeno da firma „Integral inženjering“ a.d. Laktaši nije otpočela s radom.

Prilikom kontrole, društvo je predočilo pribavljenu dokumentaciju koja je izdana od strane nadležnih organa i da se procedure za pribavljanje ekološke dozvole koju izdaje nadleženo ministarstvo za prostorno uređenje, građenje i ekologiju Republike Srpske, vode kod istog“.

Datumi bez licence

„Studiju uticaja na životnu sredinu projekta eksploatacije tehničkog građevinskog kamena – dijabaza na kamenolomu ‘Vučjak'“ je Institut za Građevinarstvo „IG“, kako se vidi i iz ovog dokumenta, izradio u mjesecu maju 2019. godine.

Licencu za obavljanje djelatnosti iz oblasti zaštite životne sredine „IG“ je od ministarstva dobio 31. maja iste godine. Dakle, institut je posao na izradi studije radio prije nego je dobio licencu od nadležnog ministarstva koja mu omogućava da može obavljati taj posao.

Institut za građevinarstvo „IG“ je dugo poslovao u sistemu „Integral inženjeringa“, sada je formalno samostalan, a njegovi osnivači su Boris Regodić i Siniša Praštalo. Praštalo je inače zet Slobodana Stankovića, vlasnika „Integral inženjeringa“.

Zaključak skupštine opštine, negativna mišljenja struke i dijela javnosti, kao i u nizu drugih slučajeva u ovoj zemlji, ne predstavljaju nikakvu prepreku interesima tajkuna. Istovremeno, političari se ponašaju kao uslužni servis tim interesima. U Narodnoj skupštini RS sjedi pet narodnih poslanika od kojih nijedan nije postavio poslaničko pitanje u vezi s devastacijom Kozare.

Izvor: Impuls portal

The post “Integral inženjering” siječe 110 hektara šume u blizini NP Kozara first appeared on Gerila.info.

Hrvatske autoceste vjerovatno će poništiti 380 miliona kuna (100.516.012,00 KM) vrijedan konkurs za izgradnju poddionice Beli Manastir – most Drava na autoputu A5 Beli Manastir – Osijek – Svilaj, prenosi zagrebački Večernji list.

Razlog za takvu odluku je odustajanje kompanije Integral inženjering iz Laktaša od toga posla. Na konkurs za izgradnju te poddionice na hrvatskom dijelu Koridora 5c stigle su tri ponude. Od toga je samo Integralova bila u okviru procijenjene vrijednosti radova. Integralova ponuda je glasila da će tih 17,5 kilometara autoputa sagraditi za 359,1 milion kuna (94.987.631,00 KM). Vrijednost ponude kineske kompanije Sinohydro Corporation iznosi 416,1 milion kuna (110.065.033,00 KM) dok je zajednica ponuđača Osijek-Koteksa, Gravije, Cestorada i PZC-a Brod ponudila 446,1 milion kuna (118.000.507,00 KM).

Ponude su otvorene 19. marta, a uprava HAC-a je 2. avgusta donijela odluku o odabiru Integralove ponude, za šta je još bila potrebna saglasnost Nadzornog odbora. Međutim, zatim se dogodio veliki preokret. HAC je svim ponuđačima na tom konkursu poslao dopis u kojem ih poziva da produže rok valjanosti svojih ponuda koji je isticao 17. avgusta. U istom dopisu ponuđači su pozvani i da produže garanciju za ozbiljnost ponude ili da dostave novu garanciju. Rok za dostavu izjave o produženju roka valjanosti ponude bio je do 20. avgusta, a za dostavu garancije 22. avgusta.

Kineska kompanija i konzorcijum koji predvodi Osijek-Koteks su na vrijeme poslali tražene dokumente, ali iz Integrala nije stigla ni produžena valjanost ponude ni garancija. To je HAC-u stvorilo velike probleme jer su ostale dvije ponude iznad procijenjene vrijednosti radova. S tim u vezi, HAC namjerava da poništi konkurs i raspiše novi s istom procijenjenom vrijednosti. Pri tome u HAC-u provjeravaju koje pravne korake mogu preduzeti i mogu li tužiti Integral kako bi zaštitili svoje interese s obzirom na to da je kompanija iz Laktaša odustala od ponude i tako ih dovela u nezavidnu situaciju.

U HAC-u su odluku o odabiru Integrala na konkursu za poddionicu Beli Manastir – most Drava donijeli nakon više od četiri mjeseca od otvaranja ponuda, a sagovornici Večernjeg lista kažu da je to toliko trajalo jer se radi o složenom konkursu velike vrijednosti pa su se morali uvjeriti da su ponuđene cijene korektne i tehnički ispravne. Zbog toga su od ponuđača već ranije tražili produženje valjanosti ponude i garancije, a tad su se svi oni i odazvali tom pozivu.

Zašto se Integral nije odazvao i na drugi poziv za ta produženja, u HAC-u o tome nemaju informacija. U Integralu su za Večernji list potvrdili da nisu produžili rok valjanosti svoje ponude na konkursu HAC-a za izgradnju poddionice na Koridoru 5c.

“Potvrđujemo da Integral inženjering, nakon što je jednom već produžio rok valjanosti svoje ponude, to nije ponovno učinio. Pri tome smo se vodili procjenom stanja i kretanja na tržištu”, saopštili su iz Integrala.

Hrvatska radiotelevizija prenosi saopštenje HAC-a u kome se navodi da u vezi sa konkursom za izgradnju poddionice Beli Manastir – most Drava na autoputu A5 Beli Manastir – Osijek – Svilaj, u ovom trenutku mogu samo potvrditi da su od svih ponuđača zatražili produžetak roka ispravnosti ponude ili dostavljanje nove garancije i da kompanija Integral inženjering nije dostavila ništa od navedenog. S obzirom da postupak javnog nadmetanja još traje, navode da nisu u mogućnosti komentarisati dalji tok nadmetanja.

U HAC-u se nadaju da će se procedura nakon poništenja konkursa odigrati brzo jer Kinezi i konzorcijum koji predvodi Osijek-Koteks neće imati pravne osnove za žalbu na takvu odluku s obzirom na to da su njihove ponude iznad procijenjene vrijednosti radova. Zato smatraju da će i u slučaju da se žale, Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabavke brzo te žalbe odbaciti pa bi novi konkurs mogao biti raspisan ubrzo.

Inače, Integral je već prisutan na hrvatskom tržištu, podizvođač je radova na pruzi Dugo Selo – Križevci, a konkurisao je i za izgradnju pristupnih puteva Pelješkom mostu. Iz tog konkursa je isključen zbog neuobičajeno niske cijene.

Što se Koridora 5c tiče, Hrvatska na svom dijelu, od ukupno 90 kilometara, mora još sagraditi tih 17,5 kilometara od mosta Drava do Belog Manastira te još pet kilometara od Belog Manastira do mađarske granice, koji su u fazi projektovanja.

Mađari su na Koridoru 5c sagradili autoput od Budimpešte do Bolya te je potrebno još sagraditi 20 kilometara od Bolya do hrvatske granice. Mađari bi tih 20 kilometara trebali sagraditi do 2023. godine, a dotad bi i Hrvatska trebala dovršiti svojih posljednjih pet kilometara do mađarske granice. Na području Bosne i Hercegovine na Koridoru 5c sagrađen je autoput od Zenice do Tarčina te spoj s autoputem 10 kod Ploča. U toku je izgradnja autoputa oko Zenice te granična dionica od Odžaka do mosta Svilaj na rijeci Savi.

The post Hrvatske autoceste poništavaju konkurs za izgradnju dijela autoputa na Koridoru 5c zbog odustajanja Integral inženjeringa first appeared on Gerila.info.

Hrvatski portal Express tvrdi da Milorad Dodik ima dobre razloge zašto brani izgradnju Pelješkog mosta.

U tekstu se podsjeća da je Dodik izgradnju mosta Pelješac proglasio vitalnim nacionalnim interesom srpskog naroda u BiH i time, najvjerovatnije, onemogućio tužbu Bosne i Hercegovine protiv Hrvatske pred Međunarodnim sudom za prava mora.

Predsjedništvo BiH je na sjednici preglasavanjem, s dva glasa za i jednim protiv, donijelo zaključak kojim se Hrvatsku poziva da zaustavi izgradnju mosta Pelješac te da razgovorom riješi sva otvorena pitanja jer BiH ima pravo na pristup otvorenom moru.

Ukoliko se to ne dogodi, BiH će pokrenuti postupak mirenja, a ukoliko bude potrebno, pokrenuće postupak pred Međunarodnim sudom za pravo mora. Za takav zaključak glasali su Željko Komšić i Šefik Džaferović dok je Milorad Dodik, kao što je poznato, bio protiv toga.

Kompanije povezane sa Dodikom

Ovo nije prvi put da Dodik brani projekat Pelješkog mosta i mnogi su se vjerovatno zapitali kako to da Dodik odjednom brani i hrvatske interese, ali kad se malo više zakopa u priču, razlozi za njegov stav nameću se sami po sebi, navodi se u tekstu na portalu Express.

Jedan od mogućih razloga leži upravo u izgradnji Pelješkog mosta. Naime, na raspisanom tenderu za izgradnju pristupnih puteva do Pelješkog mosta, specifično za dionicu Duboka – Šparagović, najniža je bila ponuda Integral Inženjeringa iz Laktaša i iznosila je 321 miliona kuna.

Procijenjena vrijednost radova je 482 miliona kuna bez PDV-a i pitanje je hoće li hrvatska strana prihvatiti takav ugovor. Prema nekim informacijama ugovor sa Integralom još nije potpisan.

Da se radi o bilo kojoj drugoj kompaniji bi to bila tek još jedna vijest, ali riječ je o kompaniji nevjerovatno blisko povezanoj sa samim Dodikom.

Integral je još prije nekoliko godina bio pod istragom Tužilaštva BiH zbog sumnjivog sklapanja poslova s entitetskim vlastima, odnosno Dodikom.

Od 2000. do 2008. godine Integral je u BiH izgradio puteve, mostove i druge objekate u vrijednosti od više od 300 miliona KM. Veći dio poslova kompanija je dobila zahvaljujući posebnom tretmanu.

Recept po kojem su im vladine institucije dodjeljivale poslove sastojao se u tome da bi oni imali najnižu ponudu, a kasnije bi aneksima na ugovore vrijednost uvećavana, čak i šesterostruko, kao u slučaju izgradnje administrativnog sjedišta vlade RS u Banjoj Luci. Početak kontroverze o izgradnji sjedišta vlade seže u 2005. godinu kada je Integral sklopio ugovor s Telekomom RS vrijedan 34 miliona KM za izvođenje radova na izgradnji njihove poslovne zgrade.

Vlada RS je kasnije odlučila preuzeti zgradu Telekoma, a potom je preuredila u svoje sjedište. Do tada je Telekom Integralu uplatio deset miliona KM za izvršene radove. Dodik je 2006. godine ugovore i tehničku dokumentaciju za izgradnju zgrade Vlade RS proglasio tajnom, što mu osigurava mogućnost da zaobiđe Zakon o javnim nabavkama BiH.

Međutim, umjesto jedne zgrade, kako je bilo planirano, sjedište vlade RS dobilo je dvije, zbog čega je, uz trošak uređenja interijera i trga, te preuzimanje kredita, početna cijena, kako je otkrio sarajevski Centar za istraživačko novinarstvo, narasla gotovo šest puta, sa 34 na 202,4 miliona KM.

U aprilu 2007. godine, vlasnik Integrala, Slobodan Stanković i njegova nekadašnja srednjoškolska koleginica Fatima Fetibegović, ondašnja ministarka za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS, potpisali su aneks na ugovor kojim se ugovorena cijena radova povećava za blizu 50 miliona KM za uređenje interijera zgrade, 14 miliona KM za trg s fontanom i vodoskokom, te 11 miliona KM za naknadne, nepredviđene radove, i sve to bez raspisivanja novog tendera.

Dodik je 2006. godine potpisao još jedan ugovor s Integralom čime je preuzeo stambeno-poslovni objekat koji je Integral gradio za svoje potrebe u blizini zgrade Telekoma.

Vlada je odlučila preuzeti i otplatu Integralovog kredita od 50 miliona KM koji je podigao kod banjalučke NLB Razvojne banke kada je počeo graditi tu zgradu. Tadašnji glavni revizor RS Boško Čeko bio je sumnjičav u vezi s načinom na koji Integral dobija poslove.

Čini mi da se njemu osiguravaju poslovi unaprijed barem pet-šest godina. I to je poenta. Drugi ne mogu dobiti posao.

Generalni direktor i suvlasnik kompanije Slobodan Stanković rekao je da je sve poslove dobio putem tendera jer je uvijek imao najnižu ponudu i da mu niko ne može ništa.

Ne mogu se oni ponašati tako da mi ne odobre ako sam ja najjeftiniji. Otišao bi neko u zatvor ako bi dao nekome drugom, a ja najpovoljniji.

Većina Dodikove imovine vodi se na članove njegove porodice, rodbinu i najbliže partijske saradnike. Stanković, osim što je vlasnik firme “Integral inžinjering”, vlasnik je brojnih firmi u RS i Srbiji, za koje pouzdani izvore tvrde da su zapravo Dodikove.

Borko Džajić, predsjednik nevladine organizacije Forum roditelja RS, koji se godinama bavi kriminalom Milorada Dodika, navodi da je njegova organizacija podnijela preko 300 prijava nadležnim institucijama u RS protiv Milorada Dodika i njegovih najbližih saradnika jer su Republiku Srpsku oštetili za preko pet milijardi maraka.

Džajić tvrdi da za svaku malverzaciju iza koje stoji Dodik ima dokaze, dokumentaciju i svjedoke, međutim, nijedan sud u Republici Srpskoj do sada protiv njega nije sproveo ozbiljnu istragu.

Svi tužioci u RS u službi su zaštite njegovog kriminala. Na čelu pravosudne i tužilačke mafije RS nalazi se Milorad Dodik. On potpuno upravlja sudovima i tužilaštvom jer je na rukovodeće pozicije postavio sebi lojalne ljude. Zbog toga postoji ozbiljna opasnost da se u potpunosti sruši pravosudni sistem RS. Mi imamo dokaze da je oko 90 privatizovanih firmi u Republici Srpskoj njegovo vlasništvo, a sve se vodi na bliže i daljnje rođake i partijske prijatelje koji su samo fiktivni vlasnici. Dodik je organizovao pljačku svih resursa u RS i na taj način postao njen vlasnik, a nijedno tužilaštvo zbog toga ne smije reagovati.

Osim propalog tendera za izgradnju dionice koridora 5c, koji je pod dosta neobičnim okolnostima i poništen, Integral radi na modernizaciji pruge Dugo Selo – Križevci.

“HŽ infrastruktura, glavni investitor kapitalnog projekta rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog željezničkog kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Križevci, obavijestila je javnost kako je kompanija Integral Inženjering iz BiH nakon rješavanja problematike vezane uz dozvole za uvoz radne snage, mašina, osiguranja smještaja za radnike i slično, u posljednjih nekoliko sedmica intenzivirala sve aktivnosti na gradilištu”, objavio je portal Prigorski.hr i time nesumnjivo potvrdio da je Dodik na mala vrata ušao u hrvatski građevinski sektor.

Integral Inženjering je godinama pokušavao zgrabiti svoj dio kolača, a pogotovo na bogatim ugovorima finansiranima uz pomoć EU, ali redovno su dogovori propadali iz ovih ili onih razloga.

The post Hrvatski mediji: Dodik ima jako dobre razloge zašto brani Pelješki most first appeared on Gerila.info.