Predsjednik Vlade Republike Srpske Savo Minić i ministar saobraćaja i veza Zoran Stevanović obišli su danas gradilište u Ivanjskoj kod Banjaluke, gdje su istakli da se radovi odvijaju bez zastoja, ali su istovremeno priznali da još postoje sudski sporovi koji utiču na potpuno uvođenje izvođača u posao.

„Ostali su još neki neznačajni problemi kada je riječ o eksproprijaciji. Radi se o tridesetak predmeta koji su sada u nadležnosti sudova. Očekujemo da će se ti sporovi vrlo brzo riješiti kako bi izvođač radova bio uveden u posao cijelom dužinom trase i mogao da radi u punom kapacitetu“, rekao je Stevanović.

Minić je poručio da će od Ministarstva pravde tražiti da se postupci koji se vode pred sudovima ubrzaju, uz negiranje da je riječ o pritisku na sudove.

„Dinamika radova ide u predviđenom roku bez bilo kakvih zastoja. Međutim, važno je da se što prije okončaju postupci o imovinsko-pravnim odnosima. To su jedine stvari koje bi mogle praviti probleme na određenim sekcijama trase“, rekao je Minić.

Iako zvaničnici govore o planiranoj dinamici, upravo su imovinsko-pravni sporovi godinama jedan od ključnih problema projekta čija je ukupna dužina oko 40 kilometara.

Prema podacima izvođača, trenutno je otvoreno oko 22 kilometra trase. Na gradilištu se gradi pet vijadukata, četiri mosta, šest nadvožnjaka i dvadeset propusta, dok je angažovano više od 50 inženjera i preko 200 mašina.

Predstavnici Vlade su najavili da će sve biti završeno u naredne dvije godine.

Kineski partner i ugovor koji je godinama bio skriven

Koncesioni ugovor za izgradnju autoputa Banjaluka-Prijedor Vlada Republike Srpske potpisala je krajem 2018. godine sa kineskom državnom kompanijom Shandong Hi-Speed International (SDHS), dijelom velike kineske grupacije Shandong Hi-Speed Group sa sjedištem u provinciji Shandong na istoku Kine.

Prvobitna vrijednost projekta procijenjena je na oko 297 miliona eura, dok je koncesija ugovorena na period od 30 godina. Prema ranije objavljenim podacima, kineski partner trebalo je da finansira i izgradi auto-put, a prihode ostvaruje kroz naplatu putarine i druge ugovorene mehanizme tokom trajanja koncesije.

Međutim, od samog početka projekat je pratio problem netransparentnosti.

Ministarstvo saobraćaja i veza Republike Srpske godinama je odbijalo da javnosti dostavi ugovor sa kineskom kompanijom, pozivajući se na zaštitu poslovnih interesa investitora. Zbog toga su Transparency International BiH i druge organizacije pokrenule više upravnih sporova protiv Ministarstva.

Okružni sud u Banjoj Luci u više navrata presudio je da Ministarstvo nezakonito uskraćuje pristup informacijama. U jednoj od presuda sud je naveo da je zadatak institucija da štite interes građana, a ne poslovne interese koncesionara kojem je dato pravo da decenijama upravlja javnom infrastrukturom.

Posebnu pažnju izazvala je činjenica da je čak i kineska kompanija u jednom trenutku pristala da dio ugovora bude objavljen, osim određenih dijelova finansijskog modela, ali je Ministarstvo i nakon toga odbijalo da dostavi dokumentaciju, što je dovelo do novih tužbi i novih sudskih presuda protiv institucija Republike Srpske.

Ministar Zoran Stevanović danas ipak govori da se u vezi ovog ugovora ništa ne krije.

Poskupljenje projekta za 90 miliona evra

Pored pitanja transparentnosti, projekat prati i značajno povećanje troškova.

Vrijednost izgradnje u međuvremenu je povećana za približno 90 miliona eura, pa se ukupna procijenjena cijena približila iznosu od 388 miliona eura. Kao razlog navedeni su rast cijena građevinskog materijala, energenata i troškova izvođenja radova u odnosu na period kada je dostavljena prvobitna ponuda.

Govoreći o aneksima ugovora, Stevanović je danas potvrdio da su cijene korigovane, ali je istakao da nije upoznat sa svim detaljima tih izmjena.

„Prvobitni ugovor potpisan je 2019. godine i nije realno očekivati da se šest ili sedam godina kasnije radovi izvode po istim cijenama. Konsultantska kuća je napravila određene parametre povećanja cijena i pristupilo se potpisivanju aneksa. Ne znam sve detalje jer se to dešavalo u periodu prethodnog ministra. Ne vjerujem da će biti novih korekcija cijena“, rekao je Stevanović.

Kineski koncesionar se često pojavljuje u pričama o kontroverznim infrastrukturnim projektima

Shandong Hi-Speed Group (SDHS) jedna je od najvećih kineskih državnih infrastrukturnih kompanija sa sjedištem u gradu Jinan, u provinciji Shandong.

Prema javno dostupnim podacima, grupa upravlja imovinom vrijednom više od 200 milijardi dolara i posluje u oblasti autoputeva, željeznica, mostova, logistike, energetike i velikih međunarodnih infrastrukturnih projekata.

Posljednjih godina kompanija se pojavljuje u velikom broju projekata širom Afrike, Azije i Evrope, ali njen međunarodni rast često su pratila pitanja transparentnosti, političkih veza, finansijskih aranžmana i povećanja troškova.

Jedan od najvećih udara na reputaciju kompanije dogodio se 2022. godine kada su kineske antikorupcijske vlasti pokrenule istragu protiv tadašnjeg predsjednika Shandong Hi-Speed Group Sun Lianga. Kineski poslovni medij “Caixin” objavio je da se istraga odvija u okviru šire kampanje protiv korupcije u velikim državnim kompanijama, dok su mediji ukazivali na njegove veze sa drugim visokoprofilnim finansijskim i političkim aferama u Kini.

Samo nekoliko sedmica kasnije nestao je iz javnosti i bivši izvršni direktor kompanije Wang Huabing, za kojeg je Caixin objavio da je najvjerovatnije takođe pod istragom kineskih vlasti.

U Africi je među najpoznatijim projektima kompanije izgradnja puta Juba-Rumbek u Južnom Sudanu, projekta vrijednog više od 736 miliona dolara finansiranog kroz kontroverzni model „nafta za puteve“. Projekat je godinama bio predmet političkih sukoba, optužbi za netransparentno upravljanje novcem i sporova oko kvaliteta izvedenih radova.

Južni Sudan je 2020. godine čak privremeno suspendovao dio radova nakon žalbi na kvalitet izgradnje, dok su pojedini državni zvaničnici javno pozivali kineskog izvođača da preuzme odgovornost za oštećenja na već izgrađenim dionicama.

Situacija je dodatno eskalirala nakon što je revizorski izvještaj iz 2023. godine ukazao na sumnje u finansijske nepravilnosti i moguće zloupotrebe povezane sa projektom Juba-Rumbek, što je izazvalo novu političku raspravu o ulozi kineskih izvođača i načinu finansiranja infrastrukturnih projekata u toj zemlji.

Kompanija se posljednjih godina nalazi i među glavnim kineskim partnerima u velikim saobraćajnim projektima u Keniji. Krajem 2025. godine Shandong je zajedno sa kineskom kompanijom CRBC dobio posao izgradnje autoputa Nairobi-Nakuru vrijedan oko 1,5 milijardi dolara, nakon što je prethodni evropski aranžman propao. Projekat je odmah izazvao političke polemike zbog dugoročne koncesije, modela naplate putarine i mogućeg finansijskog rizika za državu.

Kenijski mediji objavili su da su vlasti u jednom trenutku odbile prvobitne prijedloge kineskih kompanija. I pojedini opozicioni političari upozoravali su na netransparentne pregovore i pokušaje da se veliki infrastrukturni ugovori zaključuju izvan pune javne kontrole.

Dodatne polemike izazvao je i izvještaj kenijskog Ministarstva finansija koje je upozorilo da bi, u slučaju manjeg saobraćaja od planiranog, poreski obveznici mogli snositi dio finansijskog tereta kroz modele javno-privatnog partnerstva povezane sa velikim putnim projektima. Sličan model predviđen je i za autoput od Banjaluke do Prijedora.

Đorđe Vujatović, gerila.info

The post Od tajnog ugovora do skupljeg projekta: Šta danas znamo o autoputu Banjaluka-Prijedor? first appeared on Gerila.info.

Sud je presudom poništio akt ministasrtva saobraćaja kojim je odbijen zahtjev Centra za životnu sredinu, Osporenim aktom ministarstva, inače, odbijen je zahtjev Centra za pristup informacijama a kojim je zahtjevana dostava kopije Priloga 23 (finansijski model) koji je sastavni dio Ugovora o koncesiji za izgradnju autoputa Banjaluka-Prijedor-Novi Grad. Ranijom presudom Okružnog suda ministarstvu je naloženo da ponovi upravni postupak i donese novi akt a što nije učinjeno već je doneseno isto rješenje kao u prethodnom postupku.

Pred istim sudom vođeno je već šest istih postupaka i svi su okončani u korist tužioca a na štetu tuženog ministarstva saobraćaja.

Vidljivo je da Vlada Republike Srpske godinama odbija da izvrši presude Suda i javnosti da na uvid kompletan ugovor zaključen sa kineksom kompanijom Shandong.

Gerila info je ranije u nekoliko navrata pisala o tome kako ekonomisti sumnjaju da postoji ekonomska opravdanost za izgradnju autoputa Banjaluka- Prijedor. Pisali smo i o tome kako Vlada odbija da javnosti na uvid da koncesioni ugovor. Predsjednik Vlade Radovan Višković je izjavio kako objavu ugovora ne dozvoljava kineski partner.

Uvid u ugovor tražio je i Transaparency international BiH ali ni njima to nije dozvoljeno. I oni su zbog toga vodili sudski spor koji su dobili ali za sada, ipak, ne uspijevaju da pročitaju sporni ugovor.

U januaru je kineska kompanija zatražila povećanje cijene izgradnje u iznosu gotovo 90 miliona evra. Tako cijena sada raste, budući da je Vlada odobrila povećanje iznosa, na vrtoglavih 388 miliona evra.

Kako Vlada odbija da objavi ugovor u potpunosti nije poznato na šta se sve Republika Srpska obavezala kineskom investitoru. Bivši predsjednik Vlade Radovan Višković je, u više navrata, tvrdio da se radi o koncesionom ugovoru na 30 godina dok su ekonomski stručnjaci tvrdili da se radi o javno privatnom partnerstvu.

Višković je tvrdo da Vlada ništa ne garantuje kineskom investitoru ali je priznao i da će Republika Srpska plaćati naknadu za raspoloživost autoputem 30 miliona maraka godišnje.

Aktuelni ministar saobraćaja i veza u Vladi Republike Srpske Zoran Stevanović danas je, odgovarajući na pitanje novinara Gerila info, rekao da on nema problem da ugovor bude u potpunosti objavljen ali da mora da provjeri da li na ugovoru ima oznaka tajnosti jer to, kako je rekao, može biti slučaj kada su ovakvi ugovori u pitanju. U prevodu, Stevanović na drugačiji način ponavlja ono što je govorio Višković. Ugovor ne može biti objavljen jer ne dozvoljavaju Kinezi iako se radi o novcu građana Republike Srpske.

Vladimir Kovačević, Gerila info

The post Nova presuda u korist javnosti u slučaju autoputa Banjaluka-Prijedor first appeared on Gerila.info.

U Vladi, prema tvrdnjama sagovornika Gerila info, mještanima sada nude mnogo manje od ranije cifre a sa kojom mještani Omarske takođe nisu bili zadovoljni.

Mještani Gornje Omarske su, u decembru 2022. godine, pričali da im se za kuće i zemljište nudi ponižavajuća nadoknada. Od 800 do 1200 maraka po kvadratu stambenog prostora i nešto zanemarljivo za zemlju. Pominjali su da su na jednom sastanku tadašnjeg ministra saobraćaja, Nedeljka Ćorića pitali šta i gdje mogu da kupe za novac koji im se nudi a da ih je on nakon toga istjerao iz kabineta.

U tom selu je, inače, nacrtanom trasom autoputa predviđeno rušenje više od četrdeset kuća što će uništiti selo i raseliti stanovnike tog i još nekih potkozarskih sela. Na to mještani Omarske upozoravaju godinama ali za sada nisu uspjeli da promijene zacrtanu trasu autoputa iako im je to u više navrata obećao predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik.

Mještani Gornje Omarske tvrdili su ranije, za Gerila info, da postoji jednostavna mogućnost izmještanja trase puta na način da niko ne strada. To se može uraditi, pojašnjavaju, tako da autoput ide preko zemljišta koje je već u vlasništvu Republike Srpske. Tada ne bi bilo potrebno ni rušenje ovolikog broja kuća a ni izdvajanje tolikog novca za eksproprijaciju zemljišta.

Nedeljko Čubrilović ministar saobraćaja i veza Republike Srpske rekao je, u aprilu 2023. godine, da je kasno i da je eksproprijacija na prvoj trasi već završena i da bi mijenjanje trase autoputa Banjaluka-Prijedor dovelo do odgađanja projekta za dvije godine. Čubrilović je to rekao za Glas Srpske. Iz njegovog ministarstva nikada nisu odgovorili na pitanjja Gerilla info. Čubrilović je rekao i da su mještani nekoliko sela trebali izmjenu trase tražiti prije nego što je skupština usvojila potrebnu dokumentaciju. Na pitanja Gerila info nikada nisu stigli ni odgovori iz kabineta Milorada Dodika.

U vezi sa najnovijim informacijama poslali smo pitanja Vladi Republike Srpske a odgovore ćemo objaviti kada i ukoliko ih dobijemo.

Gerila info, nezvanično, saznaje da su parcele na tada budućoj trasi autoputa kroz Gornju Omarsku i druga sela pokupovali pojedinci koji su bliski vlastima u Republici Srpskoj. Neki od njih su, tvrde naši izvori, i rođaci bivših i nekih od sadašnjih ministara u Vladi Republike Srpske. Zato je, tvrde naši izvori, i nemoguća izmjena trase autoputa.

Autoput Banjaluka-Prijedor treba da gradi kineska kompanija Shandong. Vlada Republike Srpske godinama, uporno, odbija da javnosti na uvid dostavi finansijske detalje tog ugovora. Predsjednik Vlade Radovan Višković je, prije nekoliko godina, rekao novinaru Gerila info kako Vlada ne može objaviti finansijske detalje ugovora jer to ne dozvoljava kineski partner.

GERILA info

The post Zaustavljena eksproprijacija, Vlada nema novca!? first appeared on Gerila.info.

Ekipa portala Gerila obišla je stanovnike ovog naselja i uvjerila se u alarmantno stanje u kojem se trenutno nalaze mještani Mladoševice.

Haris Šahman, stručni saradnik za mjere zaštite i spašavanja u Službi civilne zaštite opštine Maglaj, istakao je ozbiljnost situacije:

“Služba civilne zaštite odmah je po pozivu izašla na teren i utvrdila da je stanje katastrofalno. Već 9. januara održana je vanredna sjednica Općinskog štaba civilne zaštite, na kojoj smo proglasili stanje prirodne nesreće. Stanovnici pogođeni klizištem evakuisani su, dok stručne službe Zavoda za geologiju procjenjuju daljnje korake. Stanje nesreće ostaje na snazi dok se situacija ne stabilizuje.”

Klizište, koje se proširilo na oko 50 hektara – dvostruko više nego tokom prethodnog aktiviranja 2014. godine – ugrozilo je više kuća, kao i poljoprivredno zemljište. Mještani tvrde da je uzrok katastrofe ilegalna deponija inertnog otpada koja se nalazila iznad sela, a koju je, prema njihovim navodima, formirala kompanija „Čengiz“, izvođač radova na koridoru Vc.

Dragana Markanović, čija je kuća najviše pogođena, naglašava težinu situacije:

“Ovo je daleko veće od klizišta 2014. godine. Naša kuća tada je ostala čitava, ali sada smo deložirani. Ovdje više nema života. Ovo je klizište izazvano ljudskim faktorom, i nadam se da će odgovorni biti pronađeni te da će nam biti nadoknađena materijalna šteta. Ovo je strašno i ostavlja nas bez doma i sigurnosti.”

Dragana kaže da se nada da će ova priča dobiti svoj epilog a ističe da zna da je pokrenuta kriminalistička istraga.

Neizvjesna budućnost za mještane

Edo Suljević, koji je sa porodicom napustio svoj dom, izrazio je zabrinutost zbog nedostatka informacija i neodgovornosti odgovornih institucija:

“Ne znamo hoće li se ovdje više moći živjeti. Ljudi iz struke, koji su morali spriječiti ovu katastrofu, sada govore o odgovornosti. Dobijamo informacije da je ovo ilegalna deponija. Očekujem da se problem riješi i da struka konačno uradi svoj dio posla.”

Slično mišljenje dijeli i Ivica Andrić, dugogodišnji stanovnik Mladoševice.

“Prije 50 godina ovo područje bilo je stabilno, ali sada se vidi pomijeranje zemljišta u cijelom selu. Ovdje se ništa ne radi dok se ne desi katastrofa. Ako želimo da nešto bude u redu, moramo preventivno djelovati i održavati teren”, rekao je za Gerilu Ivica koji je prvi primijetio pomjeranje tla i predvidio moguće klizište što se kasnije ispostavilo tačno.

Ilegalna deponija pod istragom

Iako mještani optužuju ilegalnu deponiju za pokretanje klizišta, predstavnici „Čengiza“ za sada su izbjegli odgovore na pitanja medija o dozvolama i odlaganju otpada. Javne institucije, uključujući JP Autoceste FBiH, tvrde da deponija nije dio projektne dokumentacije niti je za nju ishodovana bilo kakva dozvola.

Načelnik Opštine Maglaj Maid Suljaković, izjavio je da će proces dislokacije otpada trajati nekoliko mjeseci, dok direktor Civilne zaštite ZDK-a, Džavid Aličić, poručuje da će odgovorni biti sankcionisani ako se dokaže njihova krivica.

Kompanija “Čengiz” odlučno je demantovala navode da je njihovo odlaganje iskopanog materijala uzrokovalo klizište u mjestu Strupine. Ističu da na toj lokaciji nemaju deponiju iskopanog materijala te da su, na zahtjev vlasnika parcela, besplatno izravnali i nivelisali njihove parcele, ne znajući za prethodno klizište iz 2014. godine.

Takođe, naglašavaju da nadležne institucije, iako su bile svjesne klizišta gotovo deset godina, nisu poduzele potrebne mjere za njegovu sanaciju.

“Čengiz” poziva nadležne da hitno pristupe realizaciji projektovanog rješenja sanacije iz 2015. godine i izražava spremnost da, kao društveno odgovorna kompanija, pomogne lokalnom stanovništvu.

U međuvremenu, lokalne vlasti pokušavaju zaustaviti dalje klizanje tla kopanjem drenažnih kanala, ali mještani su skeptični. Za njih, ovo je više od prirodne nesreće – to je rezultat nebrige i nemara nadležnih institucija.

Ostaje da se vidi hoće li istraga donijeti pravdu za pogođene stanovnike i spriječiti buduće katastrofe na ovom području.

Dejan Rakita/GERILA

The post Katastrofalno klizište u Maglaju: Mještani evakuisani, sumnja na ljudski faktor (FOTO, VIDEO) first appeared on Gerila.info.

Ono što se moglo naslutiti a o čemu su Gerila i drugi istraživački mediji pisali se i desilo. Stanovnici Omarske i okolnih sela čija se imanja nalaze na trasi budućeg autoputa Banjaluka-Prijedor su nezadovoljni načinom kojim ih vlasti u Srpskoj tretiraju i danas je sve prijetilo da eskalira u mnogo ozbiljniji incident!

Preko 20 policajaca je obezbjeđivalo mjesto na kojem se trebala izvršiti ekproprijacija a njih je u dvorištu kuće u vlasništvu Rubina dočekalo više mještana koji su se tome usprotivili, a vlasnici Neđeljko i Oliver nisu pustili radnike RUGIPP-a da uđu u njihov posjed.

“Nećete ući. Nikad vas nećemo pustiti. Nikada nećemo prodati. Mogli ste promijeniti trasu da nam ne rušite kuće”, rekao je Oliver Rubin.

Neđeljko Rubin je izjavio da će svim silama braniti svoje imanje.

“Ne dam da uđu, džaba dolaze. Ne pristajemo na eksproprijaciju”, rekao je  Ribin.

Nakon toga, vještaci su otišli, a mještani su ostali još neko vrijeme ispred kuće.

Mještanin Radojica Cvijić, jedan od komšija koji je došao da podrži Rubina i  parkirao automobil ispred ograde, uhapšen je i odveden u policijsku stanicu.

Podsjećamo, radove i izdavanje građevinskih dozvola koče desetine sporova i nepristajanje mještana Omarske i okolnih sela na prodaju imovine, a o čemu je Gerila i ranije pisala.

Mještani Gornje Omarske godinama čekaju na odgovor na pitanje hoće li biti izmještenja trasa autoputa Banjaluka-Prijedor koja je ucrtana kroz njihovo selo. Tom trasom ruši se četrdesetak kuća a selo se raseljava. Mještani tvrde bez potrebe jer se trasa može izmjestiti na državno poljoprivredno zemljište.

Mještani Gornje Omarske su na prvoj javnoj raspravi koja je organizovana u Prijedoru uložili prigovore na zacrtanu trasu autoputa ali se na te njihove prigovore niko nije obazirao. Izmještanje trase im je prije posljednih izbora obećao tadašnji član Predsjedništva BiH Milorad Dodik, ali je sve ostalo na obećanju.

U Gornjoj Omarskoj napominju da je u Kozarcu trasa autoputa pomjerana četiri puta što pokazuje da je to moguće. Mještani, međutim, napominju da su se za mještane Kozarca na protestima, na kojima su ih podržali i stanovnici Omarske i drugih sela Potkozarja, založili bošnjački političari i predstavnici kao i islamska zajednica a da u slučaju srpskih sela niko od srpskih predstavnika nije mrdnuo ni prstom.

Gerila info, nezvanično, saznaje da su parcele na tada budućoj trasi autoputa kroz Gornju Omarsku i druga sela pokupovali pojedinci koji su bliski vlastima u Republici Srpskoj. Neki od njih su, tvrde naši izvori, i rođaci bivših i nekih od sadašnjih ministara u Vladi Republike Srpske. Zato je, tvrde naši izvori, i nemoguća izmjena trase autoputa.

GERILA

The post OMARSKA Neuspješna eksproprijacija za autoput Banjaluka-Prijedor, narod protestovao, vještaci i policija se povukli! first appeared on Gerila.info.

Piše: transparentno ba

Uprkos prvoj presudi Okružnog suda u Banjaluci u kojoj se jasno stavlja do znanja da javnost ima pravo znati pod kojim je finansijskim uslovima dogovoren ovaj projekat, te drugoj presudi u korist TI BiH u kojoj sud opominje Ministarstvo da je „dužno da štiti i povjerenje građana u način upravljanja i trošenja javnih sredstava koja se prikupljaju od gađana“, vlast i dalje odbija objaviti uslove pod kojim je dogovoren jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata.

Na sve navedeno, čak je i kineski investitor pristao da se objavi dio ugovora sa određenim izuzecima, ali Ministarstvo ponovo odbija postupiti po odlukama suda i uporno krije detalje ugovora koji je 2018. godine zaključen sa kineskom kompanijom Shandong Hi-Speed International (SDHS).

Važno je napomenuti da je nakon prve presude kineska firma SDHS dala prijedlog Ministarstvu da se informacije iz ugovora razdvoje na dijelove, tako što će se Finansijski model izuzeti kao povjerljiva komercijalna informacija, a ostatak ugovora objaviti u skladu sa presudom Okružnog suda u Banjaluci.

Ministarstvo to nije prihvatilo, te je na osnovu paušalnih ocjena, a ne zakona, odlučilo da ne objavi ugovor, zbog čega je sud donio drugu presudu u kojoj navodi kako „začuđuje postupanje tuženog (Ministarstva) koji navodi da bi objavljivanje tih informacija za koje se i koncesionar složio da se objave, šteta koja bi nastala za tuženog bila veća od činjenice da javnost ima pristup informacijama.“

Na ovaj način je Ministarstvo saobraćaja i veza RS prekršilo Zakon o upravnim sporovima RS, zbog čega je TI BIH pokrenuo treći upravni spor protiv ovog organa, uz zahtjev da sud obavijesti Republičku upravnu inspekciju kako bi se pokrenuo prekršajni postupak protiv Ministarstva i odgovornog lica u Ministarstvu.

TI BIH od potpisivanja ovog ugovora insistira na objavljivanju svih bitnih elemenata ugovora o izgradnji Autoputa Banjaluka-Prijedor zbog raširenih sumnji i medijskih navoda da je ovaj posao zaključen pod štetnim uslovima za Republiku Srpsku. Pored toga, TI BiH je stava da Vlada Republike Srpske i resorno Ministarstvo, kao javni organi ne samo da moraju da poštuju sudske odluke već su u obavezi da interes javnosti, koja ima pravo znati na koji način i u kojoj mjeri će ovaj projekat koštati poreske obveznike, stave ispred privatnih interesa stranih kompanija.

The post TI BiH podnio i treću tužbu zbog skrivanja ugovora za autoput Banjaluka–Prijedor: Kineski investitor pristao da se objavi dio ugovora, vlast i to odbija first appeared on Gerila.info.

Sud je već odlučivao o istoj stvari, te je u sudskom sporu okončanom krajem oktobra 2022. godine, pokrenutom po tužbi Centra, pravosnažno odlučio na način da je Ministarstvu naložio da tužitelju dostavi traženi Ugovor o koncesiji, kako se radi o informacijama od opšteg značaja.

Ipak, resorno ministarstvo je ponovo odbilo da omogući uvid u ovaj dokument, pozivajući se na klauzulu povjerljivosti i zaštitu komercijalnih interesa koncesionara.

CZŽS je pravo pristupa javnim informacijama opet tražilo kod suda i sada je, ponovo donesenom presudom, potvrđeno pravo CZŽS, a samim tim i javnosti, da Ministarstvo tužitelju ustupi traženi ugovor.

“Ovo je samo jedan od pokazatelja kome pripadaju institucije Republike Srpske. Centar sve ove godine pruža šansu da se pokaže drugačije, te da institucije počnu da brane interes građana, no svaki put se iznenadimo dokle seže granica servilnosti naših institucija stranim i domaćim investitorima. Ovo je takođe samo jedan od testova za pravosudne institucije u Bosni i Hercegovini, da vidimo da li su oni posljednji bedem odbrane prava građana. Vrijeme i sve više slučajeva koje pokreću udruženja u BiH će pokazati”, izjavio je Tihomir Dakić, predsjednik Centra za životnu sredinu.

Podsjećamo da je Centar, u postupku pristupa informacijama, i to konkretno kopije Studije ekonomske opravdanosti izrađene za isti projekat, u januaru 2023. godine pokrenuo poseban sudski postupak usljed odbijanja dostave i ovog dokumenta, a koji postupak je još uvijek u toku.

Iz CZŽS poručuju da je jasna tendencija da se pristup informacijama u vezi određenih projekata a koji su povezani sa javnim dobrima “uslovljava od strane trećih subjekata kojima se odlučivanje o ustupanju informacija praktički delegira od strane organa javne vlasti”.

“Situacija da se “test javnog interesa”, tj. test neophodnosti pružanja traženih informacija, a koje se tiču bitnih elemenata pravnih poslova koji su zaključeni u ime građana, vrši primarno od strane samih koncesionara je nedopustiva. Informacije o takvim projektima su u vlasništvu građana, te test javnog interesa isključivo mora da sprovodi legitimna vlast, naročito vrednujući korist od pružanja traženih informacija i kroz primjenu principa tzv.proaktivne transparentnosti”, kaže Redžib Skomorac, pravni savjetnik u Centru za životnu sredinu.

Iz CZŽS ističu zabrinjavajući porast netransparentnosti u predmetima pristupa informacijama od javnog značaja, naročito u vezi projekata kapitalnih investicija i raspolaganja javnim dobrima, jer u praksi realizacija tih projekata značajno utiče na stanje životne sredine, ali i temeljna prava i slobode građana.

Upravo zato su predstavnici CZŽS, na nedavno održanom konsultativnom sastanku sa Institucijom ombudsmana za ljudska prava u BiH, od ombudsmana zahtjevali proaktivniju zaštitu prava građana na informisanost o koncesijama i povezanim investicijama stranih kompanija.

GERILA

The post KRAJ ZA CENZURU PROJEKTA AUTOPUTA BANJALUKA-PRIJEDOR? Sud opet usvojio žalbu Centra za životnu sredinu first appeared on Gerila.info.

Radovan Višković je, prije nekoliko dana, rekao kako je procedura za izmještanje trase autoputa, čime bi bilo spašeno četrdesetak kuća, komplikovana. Rekao je i da su se mještani trebali na vrijeme obratiti sa problemom. Naveo je kako je u ovom trebutku moguće razgovarati samo o visini nadoknade za kuće i imanja. Po trenutnoj cijeni mještanima se nudi oko 900 maraka po kvadratu stambenog objekta što je za većinu njih neprihvatljivo. Ističu da cijena nije ni prioritet jer oni ne žele da selo bude uništeno a bilo bi uništeno rušenjem četrdesetak kuća. Radovan Višković rekao je kako on nije upoznat sa detaljima problema u Gornjoj Omarskoj.

Međutim trebo bi biti jer su mještani još u avgustu 2021. godine njemu i njegovom kabinetu dostavili pismo sa potpisima 546 mještana kojim se mještani nekoliko sela protive postojećoj trasi autoputa. Mještani su, takođe, još 21. juna 2021. godine Narodnoj skupštini Republike Srpske dostavili molbu sa prijedlogom za izmjenu postojećeg Plana parcelacije. Tako da tvrdnje da mještani nisu na vrijeme reagovali nisu tačne.

Novo Popović iz Verića kaže da se ne zna ko je gore prošao ili mještani kojima trasa ruši kuće ili oni čije uće ostaju nekoliko metara uz autoput.

“Ne zna se kome je gore u ova dva slučaja. Zato smo protestovali. Podržali smo i Bošnjake iz Kozarca kada smo protestovali i njima je udovoljen zahtjev da bude izmještena trasa autoputa dok nama i pored molbi i zahtjeva nije”, kaže Novo Popović iz Verića.

Mještani potkozarskih sela kažu da još uvijek vjeruju da će Milorad Dodik, koji im je obećao izmještanje trase autoputa, ispuniti obećanje.

Gerila info je ranije objavila kako postoje informacije da su parcele prije Plana parcelacije u ovim selima kupili ljudi bliski vlastima u Republici Srpskoj kao i da je to jedan od razloga nemogućnosti izmještanja trase autoputa.

Zanimljivo je i da je kineska kompanija koja je dobila koncesiju za gradnju autoputa Banjaluka Prijedor postala vlasnik jedne parcele u Gornjoj Omarskoj a da radove na obilaznici preko te parcele izvodi građevinska kompanija koja se dovodi u vezu sa porodicom jdnog od aktuelnih ministara u Vladi Republke Srpske.

GERILA info

The post Pismo mještana Gornje Omarske, koji čekaju još samo Milorada Dodika, demantuje Radovana Viškovića first appeared on Gerila.info.

Nedeljko Čubrilović je na sastanku koji je održao sa mještanima Gornje Omarske rekao da bi izmještanje trase koštalo 200 miliona maraka. Tako je zapečaćena sudbina više od četrdeset kuća u tom selu. Od izmještanja trase neće biti ništa što je potvrdio i predsjednik Vlade Republike Srpske Radovan Višković. Na primjedbu novinara Gerila ifno da mještani kojima će se rušiti imanja za ono što im se nudi u eksproprijaciji ne mogu kupiti ništa u Banjaluci ili Prijedoru Višković kaže da je moguće još razgovarati o cijeni. On kaže i da koncesionar mora uputiti zahtjev za izmjenom trase a što se nije desilo.

“Ja koliko sam razumio ljudi su ovdje više nezadovoljni novcem koji im se nudi za eksproprijaciju. Ja mislim da ako je problem u cijeni da se sjedne i da se dogovori pravična nadoknada tim ljudima”, rekao je Višković.

Mještani Gornje Omarske su na prvoj javnoj raspravi koja je organizovana u Prijedoru uložili prigovore na zacrtanu trasu autoputa ali se na te njihove prigovore niko nije obazirao. Izmještanje trase im je pije prošlogodišnjih izbora obećao tadašnji član Predsjedništva BiH Milorad Dodik.

Trasa je već izmještena bez većih problema u Kozarcu nakon zahtjeva stanovnika tog potkozarskog sela.

Mještani su od nadležnih tražili da trasa bude izmijenjena na način da ide preko državnog zemljišta na kojem nema objekata a ne da ide preko parcela sa gotovo 50 kuća jer za tim nema nikakve potrebe. Trasu je, pričali su za Gerila info, bilo vrlo lako izmjeniti bez troškova.

“Onda smo tražili izmještanje trase po poljoprivrednom zemljištu. Dole po državnom zemljištu gdje nema uopšte stambenih objekata. Bili smo u Vladi šest puta na sastancima u ministarstvima. Kod Srebrenke Golić, u ministarstvu saobraćaja i veza. bili smo u Autoputevima RS, kod gospodina Dodika jednom. Jednom smo sa Dodikom bili u Omarskoj. Drugog oktobra smo imali sastanak sa gospodinom Dodikom gdje nam je obećana korekcija postojeće trase kroz naša tri sela“, rekao je za Gerila info Savo Dukić iz Gornje Omarske u decembru prošle godine.

U Gornjoj Omarskoj napominju da je u Kozarcu trasa autoputa pomjerana četiri puta što pokazuje da je to moguće. Mještani, međutim, napominju da su se za mještane Kozarca na protestima, na kojima su ih podržali i stanovnici Omarske i drugih sela Potkozarja, založili bošnjački političari i predstavnici kao i islamska zajednica a da u slučaju srpskih sela niko od srpskih predstavnika nije mrdnuo ni prstom.

Predstavnici mještana Gornje Omarske su u nekoliko navrata bili ispred Narodne skupštine Republike Srpske. O tome mediji pod kontrolom vlasti u Republici Srpskoj nisu izvještavali. Viškovićevu najavu da će sa mještanima biti razgovarano o cijeni za eksproprijaciju, međutim, odmah je prenio RTRS.

Iz Ministarstva saobraćaja Republike Srpske, na čijem čelu je nakon nekoliko godina obavljanja drugih funkcija, ponovo Nedeljko Čubrilović nisu odgovorili na naša pitanja u vezi sa trasom autoputa kroz ovo selo a koja smo im poslali 23. decembra prošle godine. Bez odgovora smo ostali i na pitanja koja smo poslali kabinetu Milorada Dodika, koji odlukom Centralne zborne komisije BiH obavlja funkciju predsjednika Republike Srpske. Kabinetu ministra Čubrilovića smo poslali novi zahtjev za razgovor prije petnaest dana ali nikakav odgovor nije stigao.

Gerila info, nezvanično, saznaje da su parcele na tada budućoj trasi autoputa kroz Gornju Omarsku i druga sela pokupovali pojedinci koji su bliski vlastima u Republici Srpskoj. Neki od njih su, tvrde naši izvori, i rođaci bivših i nekih od sadašnjih ministara u Vladi Republike Srpske. Zato je, tvrde naši izvori, i nemoguća izmjena trase autoputa.

GERILA info

The post Trasa autoputa kroz Gornju Omarsku teško da će biti mijenjana. O cijeni ekspropisanih imanja može se pregovarati, kaže Višković first appeared on Gerila.info.

Mještani Gornje Omarske, za Gerila info, govore kako problem koji imaju nije samo njihov već je problem svih potkozarskih sela. Nekima se izašlo u susret pa je trasa izmjenjena, kao što je to učinjeno u Kozarcu ali u Omarskoj i dalje čekaju. Kažu da im nije jasno zašto je ucrtana trasa koja uništava selo i raseljava stanovništvo kada postoji mogućnost da autoput, protiv kojeg nisu, ide drugom trasom preko državne zemlje na kojoj nema stambenih objekata.

Savo Dukić, iz ovog sela, kaže da su mještani Gornje Omarske još prije dvije godine, kada je održana javna rasprava u Prijedoru, uložili prigovore ali da je na prigovore svih mještana odgovoreno negativno.

“Onda smo tražili izmještanje trase po poljoprivrednom zemljištu. Dole po državnom zemljištu gdje nema uopšte stambenih objekata. Bili smo u Vladi šest puta na sastancima u ministarstvima. Kod Srebrenke Golić, u ministarstvu saobraćaja i veza. bili smo u Autoputevima RS, kod gospodina Dodika jednom. Jednom smo sa Dodikom bili u Omarskoj. Drugog oktobra smo imali sastanak sa gospodinom Dodikom gdje nam je obećana korekcija postojeće trase kroz naša tri sela“, priča za Gerila info Savo Dukić iz Gornje Omarske.

Dukić se prisjeća da je mještanima ovih sela tada, u prisustvu Srebrenke Golić, direktora Autoputeva Republike Srpske i direktora Instituta za građenje obećano da će biti izvršena korekcija trase kao i da je tada ucrtana nova trasa koja je prihvatljiva mještanima jer im ne ruši kuće. Od obećanja, međutim, nije bilo ništa jer je počela eksproprijacija zemljišta po staroj trasi.

“Dakle, ništa od onog dogovora nije ispoštovano i samo se krenulo raditi po staroj trasi“, kaže Dukić.

U Gornjoj Omarskoj napominju da je u Kozarcu trasa autoputa pomjerana četiri puta što pokazuje da je to moguće. Mještani, međutim, napominju da su se za mještane Kozarca na protestima, na kojima su ih podržali i stanovnici Omarske i drugih sela Potkozarja, založili bošnjački političari i predstavnici kao i islamska zajednica a da u slučaju srpskih sela niko od srpskih predstavnika nije mrdnuo ni prstom.

“U Ivanjskoj je kod katoličkog dijela stanovništva pomjerena trasa gdje se ne ruši ni jedan objekat. I mi to sve pozdravljamo. Samo se nama u ova tri srpska sela ruši trideset i jedna kuća na šest kilometara autoputa. Dvadeset sedam kuća je ugroženo. Te koje su ugrožene većina će biti porušena jer su veoma blizu autoputa. Ili je to namjerno tako nacrtano kao da se izbjegavaju i da nisu na trasi“, kaže Savo Dukić, za Gerila info.

Mještani Gornje Omarske kažu da im se za kuće i zemljište nudi ponižavajuća nadoknada. Od 800 do 1200 maraka po kvadratu stambenog prostora i nešto zanemarljivo za zemlju. Kažu da su na jednom sastanku ministra saobraćaja (od danas bivšeg), Nedeljka Ćorića pitali šta i gdje mogu da kupe za novac koji im se nudi a da ih je on nakon toga istjerao iz kabineta.

Mještani Gornje Omarske najavljuju protest ispred Vlade Republike Srpske ukoliko uskoro ne dobiju bilo kakav odgovor ili ispunjenje datog obećanja.

Inače autoput od Banjaluke do Prijedora gradiće kineska kompanija Shandong koja je i koncesionar. Najavu gradnje i početak gradnje u Orlovcima kod Prijedora prati netransparentnost i skrivanje ugovora o gradnji od javnosti Republike Srpske. Vlada Republike Srpske i pored presude odbija da javnosti Republike Srpske da na uvid ugovor sa kineskom kompanijom.

GERILA info

The post OMARSKA Rušiće im kuće a nude milostinju (FOTO, VIDEO) first appeared on Gerila.info.